低零售库存或是太平洋航线需求爆发的主因

2020年09月23日 14时 劳氏日报 编译:中远海运研究中心

美国零售库存水平的突然大幅下降,可能是太平洋航线箱量大增的背后原因。但随着库存水平回复常态,这波复苏可能仅是短暂的反弹。


 
  Sea intelligence对美国人口普查局数据所做的分析显示,此次疫情对美国库存的影响是自1992年有测算以来最为严重的一次,影响了美国制造业、批发及零售库存。从7月份开始,美国所有企业的库存都在下降,其中零售业的降幅最大。

  此次疫情造成的冲击比2001年美国经济衰退和2009年全球金融危机之后的影响更大,体现在跌幅更深、速度更快。数据显示,库存与销售比率在疫情前就呈现缓慢下降。实际上,该指标处于一个缓慢减少的过程中。但当疫情影响到市场时,由于销售停滞,这一比率则由最初的大幅上升转而迅速下降。到6月份,零售商的库存水平已经见底,但批发商和制造商的相对库存水平仍在下降。

  通过比较2020年和2009年的库存比率模式,Sea intelligence指出,疫情的影响比前一次危机期间要突然得多。对于制造业和批发商来说,疫情的影响与金融危机的程度相同,但发生得更快。疫情过后,零售库存水平比金融危机时下降得更厉害,比2009年低了20%。零售库存/销售比率的降幅远远超过金融危机期间,这也可以解释为何零售商都在增加进口来补充库存。如果是这样的话,虽然库存变化是集装箱运量的强大推动力,但这种推动力不是永久性的。再加上疫情的发展和美国大选的极端不确定性,业界应该高度警醒,密切关注经济领域可能出现的任何突发或不利因素。

  来源:劳氏日报 编译:中远海运研究中心