6月1日，卡塔尔石油公司(Qatar Petroleum)通过“云签约”的方式与韩国大宇造船（DSME）、现代重工集团（HHI）和三星重工（SHI）3家造船企业达成协议：3家造船企业为卡塔尔石油公司预留超过100艘LNG运输船建造泊位至2027年。据悉，该笔交易将超过700亿里亚尔（约合192亿美元）。大宇造船董事长Sung Geun代表韩方与卡方签署协议，现代重工董事长Sam H. Ka、三星重工董事长Joon Ou Nam出席签约仪式。卡塔尔能源部部长Saad Sherida Al-Kaabi在一份声明中表示：“随着一笔笔LNG运输船建造合同的敲定，我们已经具备启动史上最大LNG运输船项目的一切条件。到2027年，我们将锁定全球60%的LNG运输船，以满足未来7至8年卡塔尔液化天然气的运输需求。”据了解，该批LNG运输船将配备最新低速双燃料发动机，可利用液化天然气为燃料，符合IMO最新环保法规。SaadSherida Al-Kaabi表示，目前卡塔尔是全球最大的天然气出口国之一。随着北部气田扩张计划（North Field Expansion Projects）的推进，卡塔尔的天然气产量将从目前的每年7700万吨，增至2027年的每年1.26亿吨。与韩国造船企业达成的协议，将是迄今最大的液化天然气造船计划的一部分。然而值得注意的是，在本世纪最大LNG运输船项目“拔得头筹”的是中国的沪东中华造船。4月22日下午，中国船舶集团有限公司与卡塔尔石油公司（Qatar Petroleum,QP）通过视频连线，分别在卡塔尔多哈，中国北京、上海三地举行“卡塔尔石油—中国船舶集团LNG船建造项目”签约仪式。据业内人士透露，中国船舶集团极有可能赢得卡塔尔本世纪最大LNG船招标项目中，超过三分之一的订单，总金额超过200亿人民币，是国内迄今最大一笔LNG船造船出口订单。一直以来，LNG运输船都被认为是世界上最难建造的超级货船，与航空母舰和豪华邮轮并称世界造船业三颗“皇冠上的明珠”。目前在大型LNG运输船领域，韩国造船企业占据约80%的市场份额。因此，韩国造船企业一直掌握着LNG船建造领域的绝对议价权。然而，近几年中国造船企业的迅速崛起，无异于为打破现有的格局增添了一份可能性。值得注意的是，新中船集团旗下造船厂除沪东中华外，江南造船与大船重工也具备建造LNG船的实力。假以时日，如若能通过与卡塔尔天然气公司的紧密合作，对这三家船厂的LNG船建造能力充分培育，中国的造船企业将会成为日韩造船企业有力的竞争对手，与韩国展开正面交锋。
