192亿美元!卡方与韩国造船企业签订100+艘LNG运输船订单

2020年06月03日 09时 航运界

6月1日,卡塔尔石油公司(Qatar Petroleum)通过“云签约”的方式与韩国大宇造船(DSME)、现代重工集团(HHI)和三星重工(SHI)3家造船企业达成协议:3家造船企业为卡塔尔石油公司预留超过100艘LNG运输船建造泊位至2027年。据悉,该笔交易将超过700亿里亚尔(约合192亿美元)。
 
 
大宇造船董事长Sung Geun代表韩方与卡方签署协议,现代重工董事长Sam H. Ka、三星重工董事长Joon Ou Nam出席签约仪式。
 
卡塔尔能源部部长Saad Sherida Al-Kaabi在一份声明中表示:“随着一笔笔LNG运输船建造合同的敲定,我们已经具备启动史上最大LNG运输船项目的一切条件。到2027年,我们将锁定全球60%的LNG运输船,以满足未来7至8年卡塔尔液化天然气的运输需求。”
 
 
 
据了解,该批LNG运输船将配备最新低速双燃料发动机,可利用液化天然气为燃料,符合IMO最新环保法规。
 
SaadSherida Al-Kaabi表示,目前卡塔尔是全球最大的天然气出口国之一。随着北部气田扩张计划(North Field Expansion Projects)的推进,卡塔尔的天然气产量将从目前的每年7700万吨,增至2027年的每年1.26亿吨。与韩国造船企业达成的协议,将是迄今最大的液化天然气造船计划的一部分。
 
然而值得注意的是,在本世纪最大LNG运输船项目“拔得头筹”的是中国的沪东中华造船。4月22日下午,中国船舶集团有限公司与卡塔尔石油公司(Qatar Petroleum,QP)通过视频连线,分别在卡塔尔多哈,中国北京、上海三地举行“卡塔尔石油—中国船舶集团LNG船建造项目”签约仪式。
 
 
 
据业内人士透露,中国船舶集团极有可能赢得卡塔尔本世纪最大LNG船招标项目中,超过三分之一的订单,总金额超过200亿人民币,是国内迄今最大一笔LNG船造船出口订单。
 
一直以来,LNG运输船都被认为是世界上最难建造的超级货船,与航空母舰和豪华邮轮并称世界造船业三颗“皇冠上的明珠”。目前在大型LNG运输船领域,韩国造船企业占据约80%的市场份额。因此,韩国造船企业一直掌握着LNG船建造领域的绝对议价权。
 
然而,近几年中国造船企业的迅速崛起,无异于为打破现有的格局增添了一份可能性。值得注意的是,新中船集团旗下造船厂除沪东中华外,江南造船与大船重工也具备建造LNG船的实力。假以时日,如若能通过与卡塔尔天然气公司的紧密合作,对这三家船厂的LNG船建造能力充分培育,中国的造船企业将会成为日韩造船企业有力的竞争对手,与韩国展开正面交锋。