从3月份以来，项目组围绕提前试航目标，合理安排有限的劳动力资源，集中力量拼抢，以天为单位紧盯计划。项目组基本都是晚上十点后才陆续回到办公室，坚持重要问题不过夜，上下一心通力合作才使每天的计划能落到实处，最终实现比原计划提前10天试航。试航过程中，项目组与船东、现场建造组高效沟通，试验人员同心协力，仅用5天就完成了成了主要项目，其中80 小时完成49类大项 73项试验，成功实现了84000立方米液化气首制船试航的新纪录。试航回来后，仅用28天实现交船。码头周期实际工作时间缩至120天，又向公司规定的标准码头周期迈进了一步。液货不锈钢管系从完整性提交到管系强度试验结束仅用了24小时，液罐惰化试验项目5天完成对外提交。

液货系统是系列船的核心系统，但该系统服务商一直无法全部到位，且因为进度需要，试航前液货调试工作仅完成了20%，而后续交船的时间又被压缩，调试工作面临巨大压力。总装二部技术调试室主任于卫统筹优化人员配置，带领调试团队主动出击，努力抢回时间。通过自主调试硬件设备，配合软件服务商进行相关调试，使得H2635船自主调试的项目达到了近70%，既提升了团队自主能力，也使团队对现场的技术状态把控得更好，对整个流程及要求能更明确。从开始调试到报验结束，他们只用了35天就完成全部调试工作。

因船东对公司提出尽可能提前交付的要求，自4月30日试航返回后，建造团队成员全员努力，各部门配合紧密、同心协力开展液货系统调试交验、设备演示、外观美化翻新等工作，按期完成任务，兑现了对船东的承诺。为了交付一艘漂亮的船舶，涂装二部投入了‘精兵强将’，在最短的时间内为船舶“美容”，铸就了可以移动的海上‘塑胶跑道’。最终让向来以“颜值控”著称的中燃船东对船舶美观度给予了高度评价。据悉，H2636船已经完成发电机、锅炉、空测等系泊试验，下阶段还将开展主机通讯导航等调试工作，计划于6月15日出发试航。