大型油轮租金水平开始下跌,结束了过去三周的疯涨态势

2019年10月17日 16时 航运界网

据劳氏日报(Lloyd’s List)报道,根据波罗的海航运交易所的数据显示,中东湾至亚洲航线的VLCC租金水平下跌幅度最大。沙特阿拉伯运输石油至新加坡的VLCC日租金下跌90,000美元至204,000美元。
 


从沙特阿拉伯港口运输石油至中国的VLCC日租金同样出现类似的滑坡,下降87,000美元至201,500美元。从西非运输石油至中国的VLCC租金已降至190,000美元以下。
 
苏伊士型油船租金下跌幅度较小,降幅在17%-25%之间。而阿芙拉型油船租金则持续上升,反映了近期油价持续上扬对大型油船的影响。
 
经纪人认为,下滑的主要原因是运输西非石油的VLCC租约低于预期,费率比预期低Worldscale 30至Worldscale 40。这个情况影响到运输中东湾石油的VLCC租金,导致上周四敲定的一些意向租约最后以失败告终。

劳氏日报采访到的一名经纪人表示,“市场总是会反应过度。”他认为,这波下跌将在未来48小时内传导到小型油轮上。

上周四和上周五,三笔引入注目的意向租约,创下15年以来的最高位租金水平。然而,这三笔意向合约如今均已告吹。三笔租约分别是:埃克森美孚计划租入一艘建于2017年的VLCC“Ardeche”号,于11月3日至11月5日之间从中东运输27万吨石油,日租金接近300,000美元。壳牌旗下航运公司Stasco计划租入“Front Endurance”号油轮,在11月从中东运输石油,日租金为230,000美元。BP以235,000美元/天的租金租入“Evgenia”号油轮。
 
相比之下,10月15日,油轮联营池Tankers International租出的VLCC,日租金则略微下降至210,000美元,航程为中东湾至印度西海岸。
 
劳氏日报在报道中指出,这些合约的失败,让油轮船东、石油公司和炼油厂都在观望,其他以天价租下来的VLCC,其合约的命运走向将会如何。建于2012年的VLCC“Ingrid”号,五天前达成租约意向,日租金突破300,000美元,而如今,这一租约仍然悬而未决。
 


而在国内资本市场,截至10月16日收盘,招商轮船报6.59,跌5.86%;中远海能(600026)报6.71,跌3.87%。
 
10月17日收盘,招商轮船(601872)再跌8.04%; 中远海能(600026)跌2.68%。
 
航运界网曾分析指出,油轮市场的高运价不可持续,投资人应理性应对,意图在“暴利”中寻找快乐的“散户”,终将会得到“暴力”的结局。

来源:航运界网