Biubiubiu 点燃油轮业 活久见的高租金不可持续

2019年10月14日 09时 航运界网


10月11日,受中东油轮袭击的影响以及叠加近些时日以来的突发事件,VLCC的日租金价格一夜之间飙升至惊人的30万美元,引发行业热议。
 


日租金价格,2-3个航次即可赚回一条“新”船?

据航运界网查询资料显示,在全球700多艘活跃的VLCC中,有60艘船将在第四季度期间停留在干船坞等待安装脱硫塔。此外,航运界网还了解到,9月份,中国有30多艘VLCC在修船,10月份计划修船的VLCC数量超过40艘。

尽管业内人士认为,30万美元的日租金并不可持续,但跳到如此高的价格也表明这是有市场情绪支持的。究其日租金暴涨的原因,从眼前看无外乎是动荡的地缘政治,以及在大国博弈下产生的结果。券商分析师在报告中写道:油轮行业的新时代到来。
 


图/克拉克森、申万宏源


油轮的大周期来了吗? 

混乱是形容当下VLCC市场最贴切的词。伊朗油轮的爆炸,使得绝大部分油轮船东的股价连续出现新高。一位油轮船东表示,由于加装脱硫塔周期为约35天,因此错过了每天20万美元以上的潜在收入,这实际上意味着减少约700万美元的收入。这样的诱惑使得很少有船东可以拒绝。
 


业界人士认为,一段时间以来,在限硫令、美国出口增加以及季节性上升的最后期限即将到来等多因素的叠加下,市场一直抱有很高的期望。而券商分析师们则表示,油轮行情的上涨是日积月累形成的。不过,尽管目前日租金飙升,但整体市场背景看起来并不特别乐观。BIMCO首席分析师彼得·桑德(Peter sand )表示:“眼下,油运市场的火热并非供需基本面。”

航运界网注意到,在美股市场上10月11日交易的第一个小时里,Teekay Tankers和Nordic American Tankers股价上涨8%,Euronav股价上涨7%,Diamond S Shipping股价上涨6%,International Seaways 和Frontline 股价上涨5%,DHT股价上涨4%。

国内方面,连续涨幅超过20%的招商轮船(601872)已发布股价异动公告,在近3个交易日的成交量日志中,排名第一的是兴业证券股份有限公司成都航空路证券营业部累计买入金额达6438.07万元;排在第二位的是以累计交易价格达6362.86万元的中国中投证券有限责任公司深圳爱国路证券营业部。
 


在申万宏源的航运业深度报告中,分析师们指出,与2018 年上半年中美油轮走势分化相比,随着A 股投资者对油轮研究逐步充分,中美油轮股走势整体趋同。

航运界网评论道:石油能源的供需端博弈从未停歇过,无论是无人机攻击还是油轮爆炸,眼下火热的第四季度将会是船东最赚钱的时机,在报复型“饱腹”之后的2020年下半年是否还会再“饿肚子”呢?极其罕见的运价波动下,其后续走势又将如何?航运业的周期属性要求更多的稳健型船东。过多的投机者以及激进的投资者在看似狂欢般的快乐当下,都将会得到“暴力”的结局。
 

图/克拉克森、申万宏源


时间就是金钱——目前市场动态

油轮市场方面的消息,Euronav旗下一艘318,376载重吨油轮“Ingrid”于10月11日与Idemitsu锁定一份租约,约定费率为Worldscale 280,相当于包括闲置期在内的日租金为301,219万美元,航程为中东湾至日本。该船建于2012年。
 


而在锁定这份租约20分钟前,“Ingrid”号油轮实际上已有一份租约,约定的费率为Worldscale 240。

此外,早些时候,Dynacom旗下一艘296,793载重吨“Evgenia I”号,与BP达成租约,航程是中东湾至东亚,约定费率为Worldscale 240,相当于包括闲置期在内的日租金为219,235美元。该船建于2011年。

Angelicoussis旗下一艘建于2008年的320,513载重吨油轮“Maran Capricorn”号与ST Shipping达成租约,包括闲置期在内的日租金为261,433万美元。

来源:航运界网