2019泛太平洋海运亚洲(TPM Asia)大会——会议热点

2019年09月18日 14时 JOC

将于中国深圳举行的2019 泛太平洋海运亚洲大会现已进入第 13 个年头,是货主以及在亚洲开展业务的其他集装箱运输行业相关方不容缺席的会议。目前全球贸易和集装箱运输服务正处于动荡时期,进出亚洲和亚洲区内集装箱运输服务的主要用户(包括零售商、制造商、消费品公司、农业综合企业和能源公司)及其物流服务提供商正面临诸多挑战。为期两天的会议议程将帮助此类企业了解这些挑战,并提出一些潜在的解决方案。
 


会议热点

充满变数的美国贸易政策及其对地区和全球贸易格局的影响

美国总统特朗普于 8 月 1 日声称,美国将从 9 月 1 日起对进口自中国的剩余 3000 亿美元商品加征 10%的关税,这实际上意味着所有中国输美商品均被加征关税。一周后,中国政府允许人民币兑美元汇率自 2008 年以来首次跌破 7 元大关。中国人民银行表示此举是为了回应美国和特朗普政府正式将中国列为汇率操纵国的“单边主义和贸易保护主义行为”。这些举动以及双方的更强硬言论代表了世界两大经济体之间的贸易战严重升级,这是国际供应链众多利益相关方永远不希望看到的局面,埃信华迈(IHSMarkit) 等行业观察机构现在预测双方“在一年内不可能达成全面的贸易协议”。目前关税已经对贸易量产生严重且直接的影响:中国在2019 年上半年对美国出口下降了 8%以上,达到略低于 2000 亿美元,而进口则骤降了近30%,达到约 600 亿美元。即便两国很快达成协议,并且引入多种机制来确保协议的实施会让两国都感到满意,但贸易流和贸易量仍可能受到持久的残留影响。本次会议将讨论美国贸易政策变化背后的意图和筹划以及贸易战对贸易量和贸易模式的影响。会上将阐述中美贸易关系的短期、中期和长期发展情景,包括达成协议的可能性,此类协议可能带来的影响,以及如何最终影响地区和全球贸易的模式和数量。

TPM 亚洲加速器:大湾区与融合之路

中国政府雄心勃勃的大湾区计划旨在让香港、澳门、珠海以及珠三角其他八个城市之间建立更紧密联系,从而打造一个与旧金山和东京湾地区相媲美的世界级城市群。拥有 6800 万人口,占中国出口总额的逾三分之一,GDP 大于韩国,大湾区的规模无疑是巨大的。但是对于企业而言有什么意义呢?运输和贸易基础设施是该计划的核心部分,投资 200 亿美元长 55公里的港珠澳大桥等多个重大项目已经完工,还有 300 多个新的火车站和高速铁路正在建设。享有众多优惠政策的前海自贸区将成为该地区新的中央商务区。物流和贸易相关服务以及先进制造业、数码和技术行业将成为该计划政策的大赢家。根据规划,总部位于广东的公司将能够利用香港的金融和其他服务,这意味着他们可以继续在本土发展,同时又能获得在海外扩张和购买世界级品牌和技术的财务实力。在这次备受期待的演讲中,香港项目咨询公司 Silk RoadAssociates 创始人兼首席执行官 BenSimpfendorfer 将带我们深入了解大湾区:他将阐述支持公司和行业的基础设施和政策,就公司如何做好准备来利用它们提供建议。

国际海事组织(IMO) 2020:低硫任务在于我们

截至 2019 年第四季度,甚至在泛太平洋海运亚洲大会开幕时,集装箱航运公司部署的许多货轮都将使用低硫燃料。尽管国际海事组织(IMO)2020 法规到 2020 年 1 月 1 日才会正式实施,但班轮公司必须确保燃料供应链准备就绪,并提前很长时间开始测试燃料供应可靠性。与目前所用燃料相比,低硫燃料成本每吨高出 100 美元以上,如果供应无法满足需求,人们担心价格会进一步上涨。本场小组会议将探讨低硫燃料的可用性、不同混合燃料以及大多数班轮公司可能采用的选项,因为这将会对价格产生影响。
             
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