这！就是中国首制极地探险邮轮，她的名字叫GREG MORTIMER

2019年09月06日 11时 航运界网

 

 

此次交付的“1号邮轮”是招商局工业集团（简称“招商工业”）极地探险邮轮系列项目的首制船，也是中国造船史上第一艘极地探险邮轮，开辟了“邮轮中国制造”的先河。

 

据悉，这艘被称为“1号邮轮”的中国首制极地探险邮轮正式命名为“GREG MORTIMER（格雷格.莫蒂默）”，该邮轮已由船东方Sunstone Ships公司承租给澳大利亚极地探险公司Aurora Expeditions，入籍巴哈马，邮轮交付后将开启为期12天的南极首航之旅。

“GREG MORTIMER”轮的顺利交付，标志着招商工业已完成进军邮轮建造领域的坚实一步，也为中国由造船大国迈向造船强国奠定了坚实基础。同时，招商工业邮轮制造基地、邮轮配套产业园、国际邮轮城也于当日正式开工。

 

“GREG MORTIMER”轮是由招商工业与美国SunStone公司签订建造7+3艘极地探险邮轮合同的首制船，去年3月16日在招商工业海门基地开工建造。该邮轮船长104.4米、型宽18.4米，设计吃水5.1米、船舶总吨8035吨、最高航速16.3节，设有135个舱室，可承载254人。在一年半的建造周期内，技术团队攻克了薄板焊接变形、安全返港、振动噪声控制、复杂协同作业等一百多项技术难题，顺利下水、试航，比合同工期提前两个月交付。

 

该邮轮具有空间小、系统复杂、符合极地航行高要求等特点。与经济型的大型邮轮不同，作为服务于特定市场、高端乘客的小型极地邮轮，其单位空间的结构及系统更复杂，对设计与施工的要求也更高。邮轮上集娱乐、休闲、美食、海洋探险、水上运动等设施于一体，满足世界最严苛的安全返港、美国公共卫生署、美国海岸警卫队等相关规范以及极地规则要求，适合于无限航区，安全、绿色、经济、科技，其先进性、独特性在全球范围内均处于领先地位。

 

“GREG MORTIMER”轮在技术突破方面亮点纷呈

这一邮轮采用了最先进的航海技术与现代化的设计，X-Bow弓形船首的设计使航行更快、更平稳、更舒适。

 

提值得一提的是，“GREG MORTIMER”轮背后的建造团队——“3012建造团队”成员平均年龄只有30岁，平均每天进行着12个小时的工作，不断突破一个个技术难题。

 

“安全返港”的设计是“GREG MORTIMER”轮的一大设计亮点。招商局集团副总经理、招商工业董事长王崔军介绍，“GREG MORTIMER”轮是全球首个采用该设计的小型极地探险邮轮，可大大提高邮轮遇险后的生存率和返港途中在船人员的安全。假如邮轮驾驶室遭遇失水或失火的紧急情况，可通过操控安全返港控制台，依靠邮轮自身冗余动力安全返回就近港口。即使在恶劣海况下，安全返港续航能力也可以达到1500海里，设计完全满足邮轮返回港口的航行距离。该项设计以往只运用于大中型邮轮，招商工业在同类型邮轮中首个运用该项技术，为邮轮建立更安全的极地乘运保障。

 

“GREG MORTIMER”轮采用先进的电力推进和控制系统，在船型设计、室内布置、噪音舒适性和能源消耗等方面具有独特的技术优势，并按照最新的极地参数标准打造，确保邮轮在极地区域航行时能达到更高的安全和环保要求。“GREG MORTIMER”轮的体积不到40万吨VLOC的十二分之一，但是管系长度33千米，与VLOC一样；电缆长度340千米，是VLOC的1.5倍；风管长度11千米，几乎是VLOC的两倍。最终，建造团队用工匠精神、完美质量，使“GREG MORTIMER”轮的工艺水平和建造质量获得了USPH/USCG好评。该邮轮符合较高的船舶抗冰等级1A级标准，即该级别的船舶能在布满浮冰的河道上以不少于5节的速度前行。同时，增添了系统防寒设计和人员防寒装备。多项设计在国内均无先例可循。

 

此外，邮轮对重量重心的控制特别严苛。据招商局重工（江苏）有限公司副总经理郑和辉介绍，为减重和降低重量重心，“GREG MORTIMER”轮采用5毫米厚的钢板。欧洲、日韩的钢厂对于5毫米的非开平板的公差只能做到0-0.6毫米，这个指标也是以往在海工和特种船上应用的技术指标；而0.5毫米的公差，即意味着增重10%。为了精益求精、避免造成不可控的累积公差，建造团队广泛征求国内各钢厂的意见，最终与南钢、鞍钢等钢厂探索技术方案，通过改变投料、轧制工艺、检测方式等，将公差控制在了0-0.2毫米，在欧洲、日韩钢厂标准的基础上提高了2/3，给其他设备、材料重量控制留出了发挥空间。

 

港、产、城联动，全面构建邮轮制造能力

过去十年，中国豪华邮轮游客急剧增长，中国豪华邮轮运营产业是一个万亿产值的广阔蓝海市场。招商局集团在邮轮全产业链上已经做了系统地规划和布局。2018年，招商局集团按照“前港-中区-后城”开发模式，规划了占地面积65万平方米的世界一流邮轮制造基地和邮轮配套产业园。通过引进自动化、智能化的欧洲先进薄板流水生产线等举措，建设招商豪华邮轮建造基地；通过导入国内外豪华邮轮配套产业上下游龙头企业，结合招商蛇口丰富的运营经验，打造国际一流的豪华邮轮配套产业园；以邮轮制造基地和配套产业园为依托，建设配套完善的国际邮轮城，实现港、产、城联动，全面构建邮轮制造能力。

 

同时，此次奠基开工的邮轮制造基地，是真正符合现代邮轮建造理念的邮轮船厂，预计2022年正式投产，可满足2艘13.5万吨级邮轮同时开工建造。凭借成功交付首艘中国制造极地探险邮轮的经验，目前招商工业已承接了7艘极地邮轮（另有3艘待生效）和3艘中型邮轮订单，同型邮轮订单位居世界前列。

 

今天仪式中启动的邮轮配套产业园总投资50亿元，拥有国家级材料及技术试验检测中心、研发服务平台、配套产业保税仓库、产业展示中心四个公共服务平台。已引进舱室单元、铝制品、玻璃制品等配套产业，将打造成国际一流的邮轮配套产业园。

 

两个基地的破土动工将成为招商局集团“打造邮轮全产业链”、加快向中大型豪华邮轮建造迈进的重要抓手，全面实现“邮轮中国制造”。