全球石油运输咽喉:苏伊士运河和苏麦德输油管道

2019年07月29日 09时 航运界


苏伊士运河和苏麦德输油管道(SUMED Pipeline)位于埃及,连接了红海和地中海,大量的能源商品从这里通过,是波斯湾原油、石油产品和液化天然气(LNG)运往欧洲和北美的战略通道。
 
窄窄的运河承载着大量的能源商品航线,对全球能源安全至关重要。 2017年通过苏伊士运河和苏麦德输油管道的石油总量约占全球海运石油贸易量(原油和成品油)的9%;LNG运输量则占全球LNG贸易量的8%左右。
 

 
2016年以来,北向通过苏伊士运河和苏麦德输油管道的石油运输量增长放缓,而南向的石油运输量则大幅增加。值得一提的是,随着美国和俄罗斯向亚洲和中东出口原油和石油产品的数量在增加,苏伊士运河也凸显其重要性。
 

图片来源:美国能源信息署,基于劳氏情报、Clipper Data和苏伊士运河管理局数据
 
2018年,通过苏伊士运河的石油总量的一半以上是运往欧洲和北美的。来自波斯湾国家如沙特阿拉伯、伊拉克、伊朗等的石油出口占苏伊士运河北向运输量的85%。近年来,北向成品油运输量呈现上升趋势,主要是欧洲国家从沙特阿拉伯购买超低硫燃料的需求在增加。
 

图片来源:美国能源情报署,基于苏伊士运河管理局数据
 
2018年北向原油运输量减少主要有几方面的原因。一是美国向欧洲出口石油,挤压了波斯湾原油的出口。二是传统的中东产油国,尤其是沙特阿拉伯和伊拉克,近年来通过东向贸易通道增加对中国以及其他亚洲国家的原油出口。此外,美国于2018年底重启对伊朗制裁,导致伊朗对欧洲的原油出口在减少。
 
经由南向通道运往新加坡、中国、印度等亚洲国家的原油量,在过去两年里增长了不止一倍。俄罗斯的石油出口占苏伊士运河南向运输量的比例最大,为24%。此外,利比亚和美国的原油及石油产品出口的增加也推升了苏伊士运河的南向运输量。
 

图片来源:美国能源情报署,基于苏伊士运河管理局数据
 
近年来,通过苏伊士运河的LNG运量整体有所减少。98%的北向LNG运输量都来自于卡塔尔,目的地为欧洲。尽管卡塔尔仍然是苏伊士运河北向通道最主要的LNG出口方,但卡塔尔也开始将关注亚洲市场。
 
通过苏伊士运河的LNG运输量的变化也在一定程度上反映了美国页岩气和LNG出口的增长态势。部分欧洲国家对LNG的需求有所减少。此外,全球LNG市场竞争激烈,尤其是亚洲地区。
 
苏麦德输油管道全长200英里,能将原油从红海向北通过埃及运往地中海。其包含两条平行管道,总运输能力为280万桶/日。如果油轮无法通过苏伊士运河,苏麦德输油管道是唯一的运输通道。自2016年以来,由于世界石油贸易格局的变化以及苏伊士运河的扩建,通过苏麦德输油管道的原油量开始下滑。
 

图片来源:美国能源信息署,基于劳氏情报和Clipper Data
 
来源:EIA