LNG船：逃离欧洲

2019年07月15日 09时 航运界网

近日，英国公司British Diamond将一艘原计划运送俄罗斯液化天然气（LNG）货物前往比利时的船舶中途调整开往以色列。
 

（注：图文无关）

 

健康的库存和良好的供应情况使LNG价格几乎降至近十年最低，对此LNG贸易商需要更快地决策应对突发事件。由于亚洲天然气贸易的重要参考标准之一日韩基准价格（Japan-Korea marker, JKM）扩大了其对产权转让基金（Title Transfer Facility，TTF，荷兰天然气虚拟交易点）的溢价和中东制冷需求增加，这可能是今年夏天的新常态。

 

瑞士液化天然气经纪公司SCB Brokers SA负责人Jean-Christian Heintz表示：“虽然JKM不会很快走高，但随着欧洲股市的全面上涨，TTF可能进一步走弱。可以预见更多的转移空间，比如印度和东南亚接下来可能成为机会主义卖家，需求也将会剧增。”

 

即使是上周的酷暑也没有降低欧洲LNG存储站高达74％的库存率，较过去五年平均水平高约17%。俄罗斯亚马尔LNG项目的两艘LNG船放弃在欧洲长时间滞留，转头开往中国。

 

英国能源咨询商Energy Aspects在一份报告中指出：如果需求方的反应不足，价格将下滑直至更多电力需求出现或者供应开始减少，结果都是一致的。Energy Aspects表示，随着欧洲库存迅速增加，贸易商开始考虑在美国地下填埋或选水面漂浮储存货物。由于今年晚些时候的价格高于下个月的价格，后者看起来很有吸引力。

 

彭博称，即使欧洲天然气价格首次低于褐煤，但可再生能源的增加抑制了额外需求，所以发电的需求也是有限的。

 

受跨流域货运差价的影响，美国LNG交易商也更青睐亚洲市场。随着美国和俄罗斯新工厂产量的增加以及亚洲卸货后返回空船所需的溢价，苏伊士以西的运费更高。

 

本季度亚马尔的LNG正通过北海航线尝试从西伯利亚到亚洲的第一次航行，同时该项目在欧洲西北部港口的转运货物也在增加。随着价格差距扩大，俄罗斯正通过最短路线向亚洲输送天然气

 

将积压在欧洲市场的LNG货物送到亚洲能否会缓解供过于求的情况？答案依然存疑。今年的三、四月，破纪录的LNG货物涌进欧洲西北部市场，虽然现在势头已经减弱，但出货量依然不容小觑。

 

Heintz表示：“市场会自我调节，流向亚洲的货物应该有助于重新平衡。但是相比仍然非常充足的欧洲库存量，如果只有少量货物转移不足以改变现状。”

 

资料来源：彭博

编译整理：航运界网