克拉克森:航运复苏仍有一段路要走

2019年07月11日 10时 中国远洋海运e刊



克拉克森近日发布的市场报告显示,尽管运力增长受到抑制,但全球航运市场的恢复仍有待时日。今年上半年,克拉克森海运综合指数(ClarkSea Index)同比增长8%,略高于金融危机以来的年均水平(2009-2018)。克拉克森研究公司指出,上半年船队运力增长1.9%,低于年均水平,并且处于可控状态。造船业产能温和上升(同比增长9%,至5100万吨),船舶拆解率有所下降。


报告称,目前新船订单只占全球船队的10%,2020年全年船队增长预测为1.9%,这将是20多年来的最低增长率。新订单仍低于年均水平49%,较上年同期下降54%,至2500万吨;二手船交易量也低于年均水平,同比下降22%,至3400万吨。对于货量增长,克拉克森预测2019年为2.2%,低于最初预测的3.2%,主要是考虑到一系列不确定因素,包括中美贸易战、巴西淡水河谷溃坝事故、澳大利亚龙卷风、欧佩克减产以及中国经济下行压力。


报告提到,从具体航运业板块来看,油轮市场的状况比一年前要好得多,但季节性因素、冬季油价飙升、大量新造船交付和炼油厂维修,意味着今年上半年的利润略低于10年的年均水平。干散货航运市场在经历了一些需求冲击后,上半年表现艰难,不过近期迎来了改善。集装箱运价略高于年均水平,大型船运价出现上涨,9000Teu船运价为每天3.6万美元。滚装船运价仍远高于年均水平。液化石油气(LPG)运价已上涨6%,低于去年的年均水平,较去年同期下降65%。今年上半年,LPG走势强劲,加上美国和澳大利亚的出口较旺,日租金为7万美元。油轮需求可能会在2020年出现约3%的增长。

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中国远洋海运e刊