【重磅】苦等多年的“中国神船”，来了！
2019年07月01日 23时 航运界网
让中国航运业苦等多年的“中国神船”（“南北船”合并），终于迎来了“官宣”！
航运界网7月1日晚间获悉，中国船舶重工集团有限公司（简称中船重工）和中国船舶工业集团公司（简称中船集团）旗下多家上市公司中国重工（601989）、中国船舶（600150）、久之洋（300516）等同时发布公告：7月1日接实际控制人通知，中船重工集团正与中国船舶工业集团有限公司筹划战略性重组，有关方案尚未确定，方案亦需获得相关主管部门批准。公告称，本次实际控制人战略性重组事项正处于筹划阶段，有关事项具有不确定性，请投资者注意投资风险。
航运界网今年1月曾报道，国资委今年将推进船舶等领域企业战略性重组，海工装备等领域专业化整合。彼时，即为今天的“官宣”提供了明显信号。
而在今年4月16日国务院国资委秘书长彭华岗对媒体表示，关于“南北船”的合并，由于涉及上市公司，因此“按照有关规则，能公布的时候，企业一定会按照有关规则和要求公布”。
航运界网长期报道了解，自2014年以来的新一轮中央企业重组浪潮中，“南北船”合并的消息屡屡传出，尤其是在中远集团和中海集团，招商局集团和中外运长航集团纷纷合并、重组之后，有关“南北船”整合的传闻就从来没有中断过，成为中国航运船舶领域从业者心中的“一块大石头”。而在今日，长达数年之久的“南北船”整合传闻，终于有了实质进展：“石头落地了”。
中船集团与中船重工俗称“南北船”，因前者主要造船基地集中在南方，后者主要造船基地集中在北方。1963年9月，国务院决定将船舶工业从三机部分出来成立第六机械工业部。1982年5月，经国务院批准，在六机部135个企事业单位和交通部15个企事业单位基础上组建成立中国船舶工业总公司。1999年7月，经国务院批准，在原中国船舶工业总公司基础上组建中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司。
截至2017年底，中船集团拥有40余家二级单位，分布在北京、上海、广东、江苏、江西、安徽、广西、香港等地。中船集团在中国香港及美国、俄罗斯、泰国等8个国家和地区设有驻外机构。 中船集团旗下聚集了一批实力雄厚的造修船企业和船舶配套企业，包括江南造船（集团）有限责任公司、沪东中华（造船）集团有限公司、上海外高桥造船有限公司、上海江南长兴造船有限公司、广船国际有限公司、中船黄埔文冲船舶有限公司等，还拥有中国船舶及海洋工程设计研究院、上海船舶研究设计院、广州船舶与海洋工程设计研究院3家船舶研究设计机构，以及中船第九设计研究院工程有限公司等知名工程咨询、设计、总包单位。
中船集团现任董事长、党组书记是雷凡培，董事、总经理、党组副书记是杨金成。中船集团旗下上市公司有中国船舶工业股份有限公司（中国船舶，600150）、中船海洋与防务装备股份有限公司（中船防务，600685）、中船科技股份有限公司（中船科技，600072）。
中船重工截至2018年已连续7年入选世界500强企业，排名第245位，位居全球船舶企业首位。拥有上市平台公司5家，境外机构18家，二级成员单位95家，其中二级企业66家，科研院所29家,总资产5002亿元，员工17万人。中船重工目前拥有11个国家级研发中心，9个国防科技重点实验室，12个国家级企业技术中心，150多个专业实验室，形成了比较完整的海军武器装备与军民融合产业科技创新体系。
中船重工现任董事长、党组书记是胡问鸣，董事、总经理、党组副书记是吴永杰。旗下上市公司（含实际控制）有：中国船舶重工股份有限公司（中国重工，601989）、中国船舶重工集团动力股份有限公司（中国动力，600482）、中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司（中国应急，300527）、中国船舶重工集团海洋防务与信息对抗股份有限公司（中国海防，600764）、久之洋红外系统股份有限公司（久之洋，300516），以及新三板挂牌公司山西汾西电子科技股份有限公司（汾西电子，832346）。
南北船资产、业务部分重叠且各有侧重，南船侧重船舶制造，北船侧重船舶设计与配套。若重组成功，军船业务将更好协同，民船业务有望形成合力，突破高技术船型与共拓海外市场。
来源：航运界网
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