达飞一季度亏4,300万美元 10月起调整APL运营范围

2019年05月31日 09时 航运界网


航运界网消息,5月29日,达飞轮船发布2019年第一季度业绩。根据财报披露,该公司一季度实现收入74.1亿美元,同比增加36.9%;运输箱量同比增长4.4%至516万TEU;净利润为-4,300万美元,亏损较上年同期收窄;资本回报率2.7%,同比下降1.9个百分点。
 


达飞表示,一季度收入和箱量双双实现增长,单箱收入较去年同期小幅上涨,主要贡献来自于美国和非洲相关航线。区域内航线的强劲表现则助推箱量上升。为此,达飞一季度总收入大涨37%至74.1亿美元,其中集运板块55.69亿美元,物流板块收入18.68亿美元。据财报透露,在集团内生增长(organic growth)5.5%的基础上,整合基华物流带来17亿美元的收益。
 


此外,调整后息税折旧摊销前利润(EBITDAA)7.79亿美元,其中,4.23亿美元是基于《国际财务报告准则第16号》(IFRS 16)产生的影响,而基华物流贡献1.44亿美元。如果剔除这两项,EBITDAA维持在2.12亿美元,与上年同期的2.17亿美元相近。达飞表示,IFRS 16自2019年1月1日起实施,它改变了经营性租赁的计算和管理方式,不过对达飞的现金状况不会产生影响,同时,IFRS 16也已经被评级机构所采纳,因此也不会对达飞的信用评级产生影响。

企业运营层面,达飞宣布继续推进成本控制计划。继2016年7月实施整体运营业绩提升计划后,达飞于今年3月推出升级版计划,以期实现12亿美元的降本目标。

达飞表示,自实施以来,在优化部分航线、提升营运效率、降低物流成本以及与供应商开展新合作等的基础上,已取得2.45亿美元的成效。此外,在船上也增加创新性技术解决方案,以减少能耗和二氧化碳排放。达飞进一步表示,将通过精简组织和航线等方式,继续推进成本控制,为此也将降本目标提高至15亿美元。

航线方面,达飞表示,旗下APL和ANL品牌将自今年10月1日起调整运营范围,以增强集团整体表现和效率。集团的全球品牌——CMA CGM,将专门运营跨大西洋、亚欧航线、亚洲-地中海、亚洲-加勒比和亚洲-印度/中东市场。APL将专注于跨太平洋、亚洲-印度次大陆和亚洲区域内市场。ANL仍然是大洋洲地区的主要品牌。

在应对2020限硫令方面,达飞表示,将采用低硫油解决方案,并大力投资LNG,同时为部分船舶安装洗涤器。目前,达飞有14艘集装箱船订单是以LNG为动力的。今年3月在中船集团下单的10艘15,000TEU集装箱船,5艘将采用LNG燃料,另外5艘则将安装混合式洗涤器。

航运界网分析认为,自达飞在鲁道夫·沙迪掌舵以来,迎来了一系列大刀阔斧的改革,除了对外买买买和脚踩多条船参与各个数字化联盟的策略之外;对内优化APL航线和重组CEVA物流的核心竞争力等等举措,足见鲁道夫·沙迪敢想敢为的背后,是一个战法团队精心布局推演过的结果。之于APL未来是否还会保留品牌的八卦传闻,这对CMA CGM在商业范畴的讨论中来说,真的不太重要。

来源:航运界网