机遇已现,压力犹存。2019年属于中国修船业吗?

2019年02月26日 11时 中国船舶报

2018年,我国修船业继续保持良好运行状态。1月18日召开的中国修船企业“斯佩克”(SPCC)第六十七次会议统计显示,2018年,SPCC成员单位共实现修船产值138.1亿元,同比增长2.1%。展望2019年,与会修船企业认为,抓住眼前的时机提升效益,着眼未来的发展转型升级,是贯穿全年的主题。
 


修船市场日趋活跃

会议统计显示,2018年,SPCC成员单位共完工修理船舶4505艘,同比减少6.3%。产值总量和完工艘数“一升一降”以及修船企业普遍盈利的情况,反映了全国修船行业持续向好的发展态势。

骨干修船企业在高端改装和修理领域持续发力,完成了全球首艘超大型集装箱船加长改装项目、全球最大橙汁运输船改装项目和国内首艘薄膜型LNG船货舱修理项目,继续保持豪华邮轮修理、FPSO改装和海洋工程装备修理领域的领先地位。

随着我国正式加入国际船舶压载水管理公约,以及国际防止船舶造成污染公约生效日期的日益临近,压载水处理装置和尾气脱硫装置加装业务表现活跃。2018年,我国主要修船企业承接加装脱硫塔业务896个,比2017年增长近90%;承接压载水处理装置项目比2017年增长15%以上。

“接下来的2~3年将是修船企业的发展机遇期。”与会企业分析,2017年下半年开始的航运业稳步复苏和全球经济的回暖提高了船东的修船意愿,2018年开始的油价提升对海工的复苏带来了机会。最重要的是,国际海事组织(IMO)有关船舶压载水处理系统和船用低硫油两项公约的实施,对未来几年的修船需求将产生强劲拉动。

环保问题不容回避

修船企业同时面临着重大挑战。与会企业分析,践行绿水青山就是金山银山的理念,履行自身所肩负的对员工健康、环境保护的社会责任,必然导致开放式喷砂除锈作业方式被逐步淘汰。

目前,舟山一家修船企业借鉴行业中的经验,在20万吨级船坞中试行超高压水除锈。接下来,这家企业还将在2020年对另一座“巴拿马”型船坞进行超高压水除锈