丹佛斯创新混合电力推进技术助力瑞典首艘冰级客船

2019年01月10日 10时 国际船舶网

瑞典斯德哥尔摩航运公司Waxholmsbolaget首艘混合电力冰级客渡船近日顺利下水。据悉,该船的动力采用了Danfoss Editron Oy公司的创新混合电力推进技术。
 


据了解,新船长27.5米,由Baltic Workboats设计和建造,交付后将服务斯德哥尔摩群岛,一次可运输150名乘客。这艘电力冰级渡船将帮助斯德哥尔摩市实现2040年之前零化石燃料城市的目标,为乘客提供低噪音和震动的舒适运输服务。

由于这艘渡船将全年无休运营,因此在设计时专门指定能在25厘米厚的冰区运营。船上配备了2台柴油机和一个电池组,组成了混合电力装置,能为推进提供清洁电力。在天气良好时,渡船只需运营一台柴油机和电池组系统,进一步减少了污染排放,整套混合电力推进系统被集成至Baltic Workboats的监测与报警系统控制的一个通用装置中。渡船还配有一套废气清洁选择性催化还原系统,再次减少了污染排放。

丹佛斯公司为渡船提供了一套Editron船舶系统,包括2套带永磁电机和发电机组的混合电力传动,在尺寸方面仅为传统柴电推进系统的一半,是市场上最紧凑和轻重量的系统。Editron系统的高效永磁机械不仅减少了燃料消耗和运营成本,还降低了二氧化碳排放,缩短了投资回收期。

Baltic Workboats技术部负责人PeeterRaamat介绍说,“混合动力船是斯德哥尔摩的完美选择,这艘渡船能四季运营,因此我们需要一套系统,使船员在发动机出现故障时能转换成柴电或电池运营。丹佛斯的Editron船舶系统凭借强大又轻重量的优点而被我们选中,具有很高的效率和紧凑性,这是我们建造小型混合动力船的重要选择因素。”

据悉,这是丹佛斯和Baltic Workboats之间的第二次合作,之前双方还合作了爱沙尼亚边境管理当局的一艘混合动力巡逻船。

丹佛斯项目经理Kari Savolainen指出,“各国都在朝着碳中和方向发展,以便符合新法规的要求。可以预见,这种混合电力方案的需求将快速增长,船舶运输的电力化将成为重要趋势,尤其北欧国家处于领先地位。很高兴和Baltic Workboats战略合作,期盼未来有更多的合作项目。”

值得一提的是,瑞典在这方面一直走在前列。早在2015年,瑞典船东联合会就成为全球首个2050年之前实现零碳排放的航运组织之一。

来源:国际船舶网