解锁港口“黑科技” 智慧应用“连连看”

2018年09月29日 09时 中国水运报

近日,宁波舟山港梅山国际集装箱码头有限公司经过为期一年的探索和调试,远程控制龙门吊正式投入作业。该龙门吊远程操作系统配有超清屏幕用于视频监控系统,两个大屏幕包含十个超清场地视频画面,让龙门吊作业长了“千里眼”“顺风耳”,这也标志着该公司在智慧码头建设上迈出了扎实的一步。

近年来,为了提高港口码头作业效率,降低运营成本,许多港口的业务开始向信息化、智能化方向发展,智慧应用成为带动港口各项工作创新和功能升级的突破口。日前,记者采访了宁波舟山港、日照港相关业务负责人以及参与智慧港口建设的专家,看看现代港口应用了哪些“黑科技”?
 


信息化串联整条物流链

“满载集装箱的货船出发了,隔着广袤大洋的另一头,目的港口早已获取了该船舶及货物的信息,结合航行路线沿途的气象预报,集成从货源地到货主码头之间的整个物流链的相关信息,优化航线、预判船舶靠泊港口的时间点,并为之科学调配装卸货物所需的资源、匹配下一站货运订单。货船如期到达港口,在完成卸货后,无缝对接下一条货运订单,即刻驶向另一个目标港启运货物。这个过程中所有的一切都被大数据所描述,所追踪,所控制……”一位参与宁波舟山港数字港口提升工程的专家向记者形象地描述着“宁波舟山港时空大数据与时空信息云平台”完成后的效果。

专家向记者介绍,像上海港、宁波舟山港这样的枢纽港口容易发生拥堵,很多时候是因为舱位超配造成箱子滞留,其次就是码头有限的空间和进出港货船接单安排不匹配。港口智慧平台将全程物流信息在时间的轴线上串联起来,形成一条无形的流线,综合货轮、靠泊港、客户货运需求以及气象条件,用信息化手段在虚拟空间里模拟出物流场景,预先为各方制定出完美的物流计划,全面提高物流链整体绩效。“在这个过程中,港口由海运物流链条上的空间节点升级为信息服务节点。”这位专家解释道。

智能化提高业务效率

傍晚时分,日照港码头上仍是灯火辉煌,一艘满载木材的货船停泊在岸边,码头上巨大的机械又准又稳地将几十根木材一次抓起又放下。同时,高清摄像头拍下照片,并通过智能识别准确判断木材数量……木材卸完,数量也清点完毕了,这就是日照港今年初启用的木材智能理货系统。

日照口岸信息技术公司EDI副经理王栋向记者介绍,木材智能理货是日照港今年智慧化应用的一个亮点。

“除了木材码头远程视频点数理货,依托智慧信息平台——舟道网,智慧化应用已遍及日照港码头的多个业务环节,例如集装箱智能理货、自动化堆场、冷藏箱远程监控、集卡GPS定位、港内GIS平台应用等。”王栋自豪地说,港口独立开发的舟道网,现在已服务于船舶代理、物流、海关、海事等多个业务相关单位。

标准化为危化品罩上“安全网”

在宁波舟山港危险货物码头堆场上,遍布其间的探头24小时监控着危化品液面的高度、温度、压力值等参数,这些数据实时显示在信息平台上,一旦超标,危险货物安全智能化管控信息平台就能收到警报。

宁波舟山港股份有限公司相关工作人员向记者介绍:“危险货物安全智能化管控信息平台是以高清数字地图为基础,将现实中的数据集成在地图上,平台系统主动分析数据,将危化品装卸的过程和堆放的状态直观地展示出来,形成自动报警的机制。该平台除了可以发现隐患、提前干预,一旦出现险情也有一套完整的程序应对,将事故的发生遏制在萌芽状态。”

巡检是危化品监管的必要手段。以往工人们都是按常规经验形成的路径巡检,现在巡检线路由平台来规划,巡检工人走到哪里,什么时间走的,整个过程可查可控,巡检的可靠度更高。工作人员颇有感慨地说:“这个平台最大的好处就是将监管过程中的各项工作数据化,以前码头危化品的监管靠的是工作人员的经验和责任心,监管有可能存在盲点,现在监管系统将巡查工作标准化,通过固定程序把这些隐患排除掉。”目前这套系统已经在镇海港埠公司试点实施,未来还将推广到宁波舟山港的各个涉危码头。

来源:中国水运报