还在质疑吗?2018年航运旺季真的来啦!

2018年06月15日 06时 CNSS 金彩霞

中国海事服务网

【一】 BDI 4月触底后震荡回升,截至目前涨幅48%!
进入2018年以来,BDI指数在航运新年旺季过后渐渐下跌,进入淡季,市场需求非常疲软,BDI指数在4月6日一度降至948点,而这一数值也可能是2018年BDI指数的最低点。市场的这种惨淡,我们从一季度全球航运企业普遍亏损的财报上就能感受一般。
 
BDI在经历几个月的消沉之后,4月6日以后开始一路震荡上涨。截至6月13日,BDI指数报于1404点,较4月6日的最低值上涨了456点,涨幅达48%!该指数的上升,说明船舶运费和航运需求的上涨。
 
【二】BDI大幅回升,确实是航运旺季要到来的节奏!
应该说全球航运没有绝对的淡季和旺季之分,因为各地区的季节性和具体情况都不相同,比如欧洲和北美航线,通常9月左右是旺季,因为圣诞礼品及相关商品的需求会大增,但在东南亚一些国家,9月份左右正是过年时期,这个地区此时的航运市场通常比较惨淡。再比如中东红海,10月份有一个朝圣节,会放假20多天,这个时期是这里的航运淡季。
 
但是世界上的国家主要都集中在北半球,航运贸易活动也主要发生在了北半球。而北半球的气温冬暖夏热,上半年气温较低,部分港口不适合出行,使得航运市场整体上处于淡季状态,而进入夏季后,冰雪融化,加之每年秋季各种农产品的成熟和出口,使得北半球的航运迎来年度旺季,尤其是欧洲和北美航线(因为圣诞礼品用品需求),会渐渐在9月份达到航运高峰,通常全球航运旺季会持续到十一二月左右。
 
而最近BDI指数的大幅上涨,就说明全球干散货运输需求开始强劲,航运季节性旺季正在到来!.
 
【三】全球经济形势趋好,航运面临的市场环境友好!
全球经济经历了2008年国际金融危机的重创后,陷入了漫长的低迷期,全球各国纷纷采购积极措施刺激经济发展。而据了解,全球促进经济复苏计划的成效最近开始显现,全球经济迎来了近10年最大范围的提速。
 
据有关机构发布的5月全球制造业采购经理指数(PMI)来看,PMI较上月上升了0.2个百分点,达到54.6%,同时也好于去年同期的水平。该指数是反映全球制造业和经济变化趋势的重要指标之一,该指数的上涨,表明全球经济正在向好发展。更多国际经济人士将这一指数的上升,解读为全球经济开始步入复苏之路。
 
而世界经济整体复苏,表现在各个经济实体上,就是经济活动旺盛、工业生活需求旺盛,这必然会带动全球贸易活动的频繁发生,进出口范围和体量会大幅度提升,而这无疑都会催生对航运的巨大需求,进而拉动航运市场进入繁盛状态!
 
【四】地缘政治趋好,潜在的航运市场可观!
“特金会”美朝两国的世纪握手,让航运嗅到了新市场的味道!如果两国后期磋商顺利,朝鲜会试探性开放,长期以来被联合国禁止进出口而压抑的贸易需求将瞬间迸发。
 
联合国已经对朝鲜实施了7轮制裁措施,既不允许各国从朝鲜进口纺织品、自然资源(如采掘业,比如煤矿、铁矿开采等)、粮食等产品,也不允许向朝鲜出口原油、铁、钢和其他金属、工业机械工业物资和技术。这些禁止措施,使得朝鲜半岛海域的航线常年门厅冷落。
 
而此次“特金会”如果对朝鲜解禁,朝鲜的产品源源不断向外运输,同时大量进口自身基础设施建设所需的物资,这会产生大量的钢材、水泥等干散货航运需求!到时,朝鲜半岛海域将同亚洲其他海域一样热闹繁忙。
总之,就当下形势来看,季节性旺季到来、全球经济复苏、地缘政治趋好,打哪看航运业都面临着天时地利人和的大好时机!航运业集体狂欢吧…