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铁矿石库存红色预警!海岬型船运价要遭殃了!

发布时间:06月11日 06时  来源:海事服务网CNSS
 

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铁矿石是钢铁生产企业的重要原材料,也是在国际市场上地位和作用比肩原油的航运衍生品,其市场供需增长,都将在很大程度上影响铁矿石的航运市场。据了解,我国铁矿石进口占全球贸易的比重在逐步升高,并且铁矿石市场供应“外增内减”的趋势愈来愈明显,即我国铁矿石对的外依存度正在攀升,甚至达到了88.7%!应该说,这对航运来说是好事。
 

但是,近期国内铁矿石市场出事了,出大事了——港口铁矿石的库存达到了历史高位!库存增加,需求降低,自然对铁矿石航运的运力需求也降低。而铁矿石的航运的主要运输船型是型船,那么接下来亚洲航线上海岬型船的运价要进入炼狱模式了…
 

国内港口库存达1.6亿吨!

我国铁矿石的港口库存在进入5月以来持续上升,尽管5月份国内铁矿石市场仍处于需求旺季,但受到环保督察的影响,国内铁矿石的市场需求预期有所下降,港口库存出现回升的迹象。根据相关机构6月1日公布的最新数据显示,我国铁矿口的库存较上一周增加150万吨至16041万吨万吨,为连续第二周反弹,铁矿石港口库存重回1.6亿吨库存量,达到了历史高位的水平!

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亚洲航线海岬型船的运费要受累了!
 

铁矿石市场的波动对于海岬型船运输的影响,有如国际油价对于油船市场的影响是一样的。国内港口铁矿石升高,对铁矿石的外向型航线运力需求自然就降低,从而拖累运价。这意味着亚洲航线上的海峡型船的运价要下跌了。
 

而据了解,我国铁矿石对外依存度在逐步提高的同时,进口来源地还出现逐步集中的趋势,并且分别向澳大利亚、巴西这两个国家集中。也就是说接下来一段时间,澳洲和巴西来往亚洲的航线上,海岬型船的运费形势将令人堪忧。在此提醒船东和班轮公司,要做好运力调配和布局,尽量减少损失。

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