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ONE LINE宣布加收燃油附加费 TOP10还剩谁?

发布时间:06月08日 07时  来源:航运界网 王静改
 
继地中海、马士基、达飞及赫伯罗特收取紧急燃油附加费后,日本集运公司ONE于6月6日在其官网发布收取紧急燃油附加费致客户书。
 
ONE称,自2018年以来,燃油价格上调幅度超25%,并呈现进一步上涨的趋势,对公司的经营成本造成严重的影响。为应对此影响,经过合理计算,ONE决定在其运营的大部分航线上(除中国大陆出口业务)收取紧急燃油附加费,称之为Bunker cost Recovery Surcharge,简称BRS。经合理计算后,不同航线、不同箱型的紧急燃油附加费收取金额及生效情况如下表所示:
 
 
此外,值得注意的是以上燃油附加费收取地域不包括中国大陆出口货物,并且与ONE签订的合同中双方已规定浮动燃油附加费(Bunker Adjustment Factor, BAF)的客户,不根据上表收取紧急燃油附加费。
 
据航运界网了解,今年5月21日地中海航运因燃油价格上涨,收取紧急燃油附加费,且自公告之时起立即生效,自此开启了此次班轮公司收取紧急燃油附加费的先例,但并没有对外宣布紧急燃油附加费的金额。
 
就在地中海航运公告的三天后,全球最大班轮公司马士基于5月24日,在其官网发布消息称,为确保向客户提供可持续的服务,马士基航运将从6月1日起,对所有航线的货物(中国大陆出口货物除外)加收紧急燃油附加费,具体的收费标准如下表所示。美国、波多黎各、美属萨摩亚群岛、哥伦比亚及中国台湾等地区将于7月1日起征收该费用。尽管此次收取紧急燃油附加费的区域不包括中国大陆出口货物,但在5月25日马士基宣布对中国出口货物收取紧急旺季附加费(Emergency Peak Season Surcharge),自6月1日起生效,而对中国出口至美国、波多黎各的紧急旺季附加费于7月1日其起生效,而收取标准与紧急燃油附加费相同。
同日,达飞公布第一季度财务报告,称由于燃油价格上涨,达飞单箱燃油成本增加了17%,但核心息税前利润率仍然非常好,为1.6%,是业内数一数二的。
 
为了应对燃油价格上涨的影响,达飞表示,将进一步成本削减策略,优化船队运营,提高能源效率。同时,将实施紧急燃油附加费。其收费标准如下图所示:
赫伯罗特:5月30日赫伯罗特公布称,为保持高效的服务,对部分航线收取紧急燃油附加费(Emergency Bunker Surcharge,EBS),其中涉及部分亚洲/大洋洲地区的航线,收费标准为1美元/TEU。此外,同日还公告称,向中国地区货物收取旺季附加费(Peak Season Surcharge),收费标准为55美元/TEU,6月1日起生效;5月31日补充公告称,以上征收旺季附加费不包括中国出口至以下港口的货物,具体港口信息如下图所示;6月4日,又发公告称,向中国香港和中国澳门地区收取旺季附加费,收费标准为55美元/TEU,6月5日起生效。


 
据航运界网了解,截至6月7日,全球10大班轮公司已经有5家公开宣布征收紧急燃油附加费或紧急旺季附加费,且5家班轮公司运力排名分别为第一、第二、第三、第五和第六,收费标准均在50美元/TEU以上,而今日油价在75.75美元/桶,为2014年油价下跌以来的最高水平。此轮油价上涨,使得船用燃料成本这一话题已取代供需矛盾,成为当前班轮公司关注的核心。
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