渤海轮渡越赚越多，天海邮轮却快关门了

2018年03月23日 08时 航运界网 马晖

航运界网消息，渤海轮渡（603167）发布2017年财报，该公司2017年全年实现营业收入15.11亿元，同比增长23.38%；实现归属于上市公司股东的净利润3.63亿元，同比增长63.04%，其中归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为2.68亿元，同比增长112.30%；实现每股收益0.75元。

 

公告显示，该公司营业收入较上年同期增加的主要原因是客滚运输收入同比增长以及货滚运输业务开通所致。其中，国内客滚运输完成车运量66.4万辆次；完成客运量267.9万人次，其国内客滚经营业绩创历史新高。而其净利润较上年同期增长的主要原因是公司主营业务收入和其他收益同比增加，同时其财务费用同比减少所致。

 

事实上，近年来渤海轮渡（603167）不断丰富经营手段，国际邮轮经营管理取得了新突破。2017年，该公司顺应“海上丝绸之路”和东盟自贸区建设需要，积极开发新港口及航线，开辟了海口至越南下龙湾、岘港，厦门至日本宫古、冲绳，防城港至越南下龙湾、芽庄、岘港，三亚至菲律宾马尼拉、长滩岛等邮轮新航线。其公告显示，公司去年全年共完成游客运量3.8万人次。

 

申万宏源曾在研报中表示，2017年内该公司先后成立香港、天津融资租赁公司，迈入金融板块，拓展了公司业务领域有望增强盈利能力及可持续发展能力。同时该公司在国际邮轮业务，坚持以旅行社包船运营为主、自营为辅的销售模式，新开辟了海口至越南下龙湾、岘港，厦门至日本宫古、冲绳的邮轮新航线，最终完成邮轮运营 50 个航次、同比提高 67%；客运量 2.41 万人次，同比提高 5%，整体邮轮业务稳步发展。
 

 

中国邮轮业调整期进行时

数据显示，2017年中国邮轮首次出现了增速放缓现象，其中以华东地区最为明显。从2006年开始，中国邮轮旅游客流量已经连续十年增长速度在40%-50%或以上，而2017年中国邮轮旅客出入境人次为495.5万人次，同比增长8%。

 

需要指出的一点是，2017年上半年，由于韩国市场受限，各家国际邮轮公司纷纷更改邮轮停靠目的地，将釜山、济州岛等目的地直接更改为日本港口，一些邮轮包船商面临巨大压力。一位邮轮包船商坦言，由于航线的更改，导致原本包船销售压力陡然增加。北京商报记者了解到，由于市场的突然变化，导致中国邮轮客流量出现了罕见的增速放缓态势。

 

显然作为同是中国邮轮业务的竞争者之一，与渤海轮渡专注于东南亚航线以及有其他业务增厚业绩而不同的是。由携程和皇家加勒比邮轮公司合资的天海邮轮近来的日子可并不好过。

 

日前，携程和皇家加勒比邮轮公司宣布双方将于2018年秋天关闭天海邮轮合资公司（简称“天海邮轮”）。TUI集团旗下的Marella邮轮已同意购买天海邮轮旗下的新世纪号邮轮，预计该船只将于2018年12月在满足一定交易完成所需条件下被移交。

 

公告称，天海邮轮是首个专为中国市场打造的智能现代邮轮公司，从2015年5月开始运营天海邮轮新世纪号。截至最后一次航行，天海邮轮已运营近300航次，运营三年来，载客量近50万人次。

 

业界人士分析认为，当前国内邮轮公司普遍都为单船公司，一旦出现市场波动，财务数据不一定会好看。中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航分析指出，按照行业惯例来看，邮轮公司普遍运营4艘及以上船舶，因此可以达到管理成本上的平衡，对于本土邮轮企业，也不排除外界资本缺乏耐心的可能。

 

邮轮专家、音谱旅行创始人兼CEO寿晓渊表示：“这几年中国邮轮业的供给量一直在增加，看起来行业很景气，但是事实上巨大的风险和亏损从2015年开始到去年已经传导到了邮轮公司资源方这里，所以各家邮轮公司的日子其实都不好过。