2017年尾，两大融资租赁公司斥巨资建造20万吨级以上散货船
2017年12月29日 12时 航运界网 王静改
国银租赁2.31亿美元，建造5艘newcastlemax
12月28日晚，于香港上市的国银金融租赁有限公司（股票代码：1606.HK，以下简称国银租赁）发公告称，该公司旗下5家全资特殊目的公司以2.31亿美元（231,400,000美元）建造5艘20.8万载重吨级的纽卡斯尔型干散货船，预计将于2020年6月30日交付第一艘，之后每隔两个月分别交付一艘，即2021年2月28日前全部交付。届时，该公司拟将船舶出租给独立第三方，以开展经营租赁业务。
据悉，该5家特殊目的公司分别为CDBL Newcastlemax VI Limited、C D B L Newcastlemax VII Limited、CDBL Newcastlemax VIII Limited、CDBL Newcastlemax IX Limited及 CDBL Newcastlemax X Limited。
而此次船舶建造合同的另一方为：两家造船工厂及一家船舶进出口公司。其中，两家造船工厂主要从事高性能船舶及海洋工程装备的制造、设计、修理，船舶附件制造及钢结构加工；而这家船舶进出口公司主要从事船舶进出口贸易。
据公告称，这笔2.31亿美元资金的主要来源为，国银租赁公司的自有资金、债券发行资金及或商业银行贷款等，且国银租赁方面将根据船舶建造进度分四期支付。
工银租赁新建6+3艘VLOC，每艘7500万美元
无独有偶，就在前两天的12月27日，工银金融租赁有限公司与武船集团北船重工在中船重工总部举行了6艘32.5万吨矿砂船项目签约仪式。据悉，工银租赁在北船重工订造总计6+3艘VLOC，定于2019年底至2021年交付，每艘造价约为7500万美元。此次签订的32.5万吨矿砂船主要用于运输铁矿石，主营巴西至亚洲航线。该型船船长340米、型宽62米、型深29.5米、设计吃水21.4米、航速14.6节，针对巴西淡水河谷各港口进行了装卸货优化设计。在40万吨矿砂船LNG-ready和满足货舱一次装满的基础上，该船同时满足国际海事组织（IMO）Tier III排放标准要求，各项油耗和排放技术领先，与传统的海峡型散货船相比，能够明显的降低运输成本。
