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方雪刚:信心十足 马士基全年盈利目标不变

发布时间:08月21日 12时  来源:航运界 王海
 
8月18日,马士基航运大中华区总裁方雪刚在青岛解读该集团二季度财报并回应遭受网络攻击、收购汉堡南美等业界关心的问题。
 
 
此前的8月16日,马士基集团公布2017年第二季度经营业绩。该集团第二季度营收增长8.4%至96亿美元。由于马士基航运第二季度实际利润为3.27亿美元,成为集团利润的主要来源,马士基集团第二季度实际利润为3.89亿美元。马士基油轮和马士基码头公司进行了资产减值,税后减值 7.32亿美元,因此第二季度报告利润为-2.64亿美元。
 
此外,在海运与物流板块中,马士基码头亏损1亿美元;丹马士收支相抵,录得0利润;马士基拖轮与海上救助(施维策)盈利1900万美元;马士基集装箱工业盈利1500万美元。
 
方雪刚表示,今年以来的贸易发展好于预期,行业集中度的提升有助于提高稳定性。针对海运及物流板块具体业绩数据,方雪刚认为,自去年下半年马士基集团提出机构改革方案后,马士基航运、马士基码头和丹马士就开始着手进行业务协同,例如马士基航运在马士基码头公司的货量增长约7%-8%,马士基集装箱工业实现强劲表现等。但由于整合工作刚刚开始,很多协同效应尚未发挥出来,相信随着时间的推移,海运及物流板块的财务数据将会越来越好。“预计到2019年底,海运及物流板块投资回报率将上升2%”,方雪刚说。
 
网络攻击损失不影响马士基全年业绩目标
6月27日,马士基集团遭受网络恶意软件“Not Petya”的袭击,系统关闭严重影响了业务运营,尤其对集装箱航运业务。
 
方雪刚进一步解释道,本次针对全球多个机构进行网络攻击的是全新病毒,并不能够在事前进行全面防御,且马士基只是众多遭受攻击的机构之一,但马士基第一时间就迅速启动了应急预案,在受攻击的第二天控制住病毒。同时作为预防措施和出于维护客户及相关合作伙伴的考虑,马士基主动关闭若干系统。此后,马士基自遭受攻击的第二周开始恢复一部分业务。据航运界网了解,到目前为止,马士基能够恢复的系统已经全部恢复,且没有丢失任何数据。
 
“在马士基集团113年的历史上,经历了两次世界大战、石油危机等多次危急情形,我们相信,这一次攻击会让马士基充分吸取经验,从而成长为更加强大的企业”,方雪刚对航运界网表示,尤其令他感到欣慰的是,马士基员工在危机中所表现出的强大凝聚力、卓越的团队精神与合作伙伴的鼎力支持,“患难见真情,这是我履职大中华区以来最大的收获之一”。
 
马士基集团首席执行官施索仁此前曾预计网络袭击事件会对马士基业绩造成2-3亿美元的损失,且这部分损失计入第三季度业绩中。但方雪刚强调,尽管如此,基于集装箱运价的逐步回升及货量的增长,马士基信心十足,坚定重申本年度马士基航运实际利润较上年度相比超过10亿美元增长的目标不变;马士基码头、丹马士、施维策和马士基工业实际利润与去年持平。
 
收购汉堡南美进展符合预期 有信心第四季度完成
在谈到对汉堡南美的收购时,方雪刚对航运界网称目前进展与此前的预期保持一致,集团很有信心,并将全力配合全球各监管机构,争取于今年第四季度完成收购。
 
在马士基宣布收购汉堡南美后,日本三大船公司合资的新集运公司ONE宣布成立,中远海运携手上港集团共同发起对东方海外的收购要约等大事件频发,业界对班轮公司之间的重组、并购依然抱有期待。施索仁在接受英国《金融时报》采访时称未来十年内全球承运人数量将有望缩减为5-6家。对此,方雪刚认为,马士基集团将继续参与行业整合的过程,但在完成收购汉堡南美前,尚无新的计划。
 
数字化战略不变 利用大数据进行精细化成本控制
今年3月,马士基宣布与IBM联手,探讨研究利用区块链技术协助降低成本。方雪刚介绍说,目前每一艘马士基的船上都安装了若干传感器,这些传感器会采集船舶运营中的全部数据。集团将以大数据为核心,以数字化战略为手段重新审视成本控制,以便进行更加精细化的管理。与此同时,二季度出现的网络攻击不会对上述战略产生根本性影响,但集团也将适时研判,根据情况作出相应具体措施的调整。
 
网上订舱方面,方雪刚表示,与阿里巴巴和运去哪等平台的合作良好、稳定。至于是否会有下一步动作,方雪刚称“正在积极研究”,并表示,解决行业痛点是关键所在。
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