新加坡第二个离岸海运中心(OMC)进行招标

2011年05月23日 17时 航运界

新加坡日前正式为该国第二个离岸海运中心(OMC)进行招标,寻求营运商经营和管理中心区内的发展。整个项目由裕廊集团(JTC Corporation)负责策划,务求将位于裕廊端士区的OMC发展为新加坡主要的海工企业集中地,不仅大幅提升海工设备工厂的产能,亦提供更全面的海洋工程的勘探和生产支持服务。第二个OMC造价约5400万美元,已定于今年12月落成。

 

新加坡为筹建成为国际航运中心,不仅积极引入航运服务业,同时在基建规划上作出配合,开拓高附加值的海事工业。涉及油气开发的海工企业,既有高附加值和高技术含量,同时能促进该国成为亚洲主要的原油相关产品交易中心,正是推动国际航运中心发展的重中之重。该国为此提出建立离岸海运中心(OMC),务求扫除海傍用地不足的掣肘,更有效规划行业发展和提升竞争力,在韩国、挪威和中国主导的国际海工市场中脱颖而出。

 

首个OMC建船坞设施

 

裕廊位于新加坡西部,OMC就在裕廊最西部的端士区。首个OMC面积达206公顷,09年已由胜科海事中标,负责规划和发展。胜科目前正在该处建造新加坡首个综合船坞设施,业务包括修船、改船、造船、钻井和海洋工程设备,分3期建成,首期投资额高达7.5亿美元,料在2013年落成。

第二个OMC亦位于裕廊端士区,面积明显较少,只有13公顷,毗连裕廊工业区,主要功能是更有效利用区内的海傍用地,开拓海洋工程的勘探和生产支持服务。该OMC在去年11月已由一家马来西亚建筑公司中标负责兴建。

 

裕廊集团日前正式公布,第二个OMC将于今年12月落成,并正在公开招标,寻求营运商经营和管理区内发展。据称,该13公顷的土地中会建有岸线长达320米的码头,最多可供20家海工企业共享。该营运商必须拥有最少10年管理经验,不单要有助引来更多生意,同时要完全合理地使用有关海旁土地设施。同时建议在有关规划中配合环保构想,结合节约用水、绿色建筑和减少碳排等。

 

海洋工程涉3000公司

 

虽然新加坡有意支持海洋工程发展,却受到不少天然环境条件限制,例如一直存在海傍用地不足问题。裕廊集团早前已委托裕廊咨询公司,研究海工企业的土地应用情况,大约涉及3000家公司,当中包括造船厂、浮式钻井储油船或钻塔建造商、离岸油气钻探支持船公司。结果显示,虽然不同海工企业对设施要求大有不同,但土地空间应用率却同样偏低,因而对海傍用地规划有更高要求。例如行业需要使用计算机数控机床,限于该类设备较重和需要震动较低的存放环境,占用大量空间。

 

该国正期望通过OMC,有效规划海傍用地,不单在端士区为海工企业提供充足用地和泊位设施,亦尽量提高地积比率,更有利该国海洋工程的勘探和生产支持服务企业发展。而且,新加坡现时提供的海洋工程的勘探和生产支持服务,大多来自远在该国东部的白沙离岸支持基地。当新的OMC建成后,该类型服务亦能在新加坡的西部提供,而且能在两个OMC内形成协同效应,长远支持该国的油气开发设备相关行业。

 

此外,新加坡海事及港务局(MPA)据称甚至有意将整体裕廊港口码头,从裕廊中部向西迁移到该OMC之内,届时该处或有可能发展成新加坡港口海工综合中心。

 

来源:大公报