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徐祖远:五个方面为航运解困

发布时间:01月12日 09时  来源:中国船检
 

 
随着全球宏观经济环境的不断变化,世界经济格局也正在发生着翻天覆地的变革,我国的航运行业布局也随着供给侧结构改革和全国产业结构的变局,悄然翻开波澜壮阔的变革创新之页。

2017年1月11日,第四届中国航运业创新大会暨国际航运企业联盟(ISEA)成立大会在上海隆重召开,本届大会主题为“供给侧改革与航运创新”。相关政府主管部门领导、业内知名专家学者、航运企业领袖及精英人士400余人出席本次盛会。

全国政协委员、原交通运输部副部长徐祖远发表题为“供给侧改革与航运创新”的主旨演讲时表示,航运创新面临的问题是航运的明天是什么样的?回顾2016年,是极为困难的一年,其原因分为两部分:外因,世界经济不好;内因,航运企业自控力不强。


那么,航运如何解困?徐祖远表示,政府提出的供给侧结构性调整、三去一降一补、有效平衡、提高供给质量、从源头上创新、提供新的供给模式等,都是航运自救的重要手段和出路。主要可从五个方面来建立:
 
 一、模式创新,加速企业重组、并购。
国企:国家通过三个“一批”(清退一批、重组整合一批、创新一批)对过剩产能进行优化。
       
企业重组并购:强强联合,例如中远海运;不同领域优势互补,例如中外运长航整体并入招商局。
       
关于民企并购的建议:
       
1、抓住转型升级(国企和民企 侧重点不同)
       
国企:工业、能源、资源等整合。
       
民企:借助业务、机制优势,寻求多元化并购和投资机会,双方转型升级。
       
2、资源互补、抱团取暖 集体发光
       
特点不一样:国企,大而权;民企,小而精。
       
通过并购互相弥补短板。
       
3、主动出击海外
       
全球经济一体化,民企不应仅停留在国内市场,在转型基础上,通过走出去,把成本优势扩大化,引进国外先进技术和管理经验。
       
二、管理创新。
短板是没有把科学管理放在重要位置。通过供给侧改革实现精细化管理水平是优化成本最有效的手段之一。那么,如何提高科学管理?两个途径:
       
1、提高信息化水平,促进标准化科学的实施。
       
2、现在已进入工业4.0时代,要将信息高度集成,有效利用。
       
目前:已实现定价、报关、订舱方面的信息化,极大提高了生产效率。
       
未来:更多大数据应用于航运业,通过大数据计算手段分析路线、天气、法规方面数据信息,便于船舶更高效运输。还可通过智能机器人,对船舶设备照探进行评估,从而发现设备故障以及带来的损耗。
       
在提高效率的基础上,通过智能化提高效率,为航企积累先进管理经验,进行有针对性的技能培训等,为后续发展积蓄能量。
       
三、标准化。
三个层面需要落实:
       
1、建立制度。
       
2、流通信息的标准化(单据/票证统一),避免重复劳动,简化信息流通和核验。
       
3、业务操作标准化,降低损耗。
       
四、业务操作多元化。
业务操作从单一化至多元化。通过多元化满足需求窄的要求,多元化经营、坚持主业(航运业)一个中心,例如中远海运6+1。
       
健全海运生态圈,以用户需求为导向,提供一站式服务。
       
实现多元化经营,创新商业模式,整合内部资源,如航运企业参与多式联运 门到门、船舶融资多方合作。
       
通过多方合作实现产业链延伸,如资源共享、置换,搭建平台,参与产业生态圈的建设(ISEA联盟)。
       
五、市场公平竞争。
公平竞争的市场机制还没有完全形成。需要从两个方面努力:
       
1、行业自律;
       
2、政府有效的监管。
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