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ECDIS系统虽好,但绝不是万能的

发布时间:01月12日 08时  来源:海事服务网
 

 
电子海图系统(Electronic Chart Display and Information System, 简称ECDIS)是继雷达/ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命,已发展成为一种新型的船舶导航系统和辅助决策系统。它不仅能连续给出船位,还能提供与航海有关的各种信息,有效地防范各种险情,ECDIS是智能船舶重要组成部分。
 
尽管ECDIS具备强大的功能,可以在很大程度上降低船员的工作负担和加强船舶航行安全,但是不恰当的设置、不正确的使用等都会导致ECDIS的功能无法充分发挥出来,这就对船员应用ECDIS的能力和水平提出了很高的要求。
 
英国船东互保协会防损部部长近日就谈到了过度依赖ECDIS存在的潜在危险,并建议为海员提供此方面必要的培训。
 
海员要确保对ECDIS海图每周进行更新,一定要保证海图处于及时更新状态,否则的话将被处罚,包括被认为不适航以至于被滞留。
 
建议对ECDIS进行年度检测以确保其运行正常,检测软件可通过电子海图服务商处获得。鉴于许多公司都能提供电子海图,所以务必确认这些海图总是完全相同的。
 
要对海员所接受过的培训以及操作经验进行检查,评估他们是否需要在模拟器上接受额外的训练。目前ECDIS有一个问题就是报警设置过于敏感,比如说当船舶通过一个海底电缆时就会激发报警,长时间的过度报警会导致海员忽视真正的危险。
 
另一个比较大的问题是海图的测程,当海员通过放大或缩小测程以评估在不同环境下的详细信息(如公海、沿海水域以及引航时等),在进行航行计划时,保证所有潜在危险不被错过是比较困难的。曾经有一个案例由于使用错误的测程,导致船舶撞上了某一障碍物。对于海员ECDIS测程方面的训练至关重要,因为他们越来越依赖ECDIS来判断风险。
 
尽管ECDIS对于船舶航行非常有用,但所有海员一定要记住:ECDIS只是助航设施,不能够取代所有航行技能。保证船舶安全是海员的职责,ECDIS是易犯错误的,绝对不能过度依赖于此。一旦发生ECDIS故障,需要海员采取传统的方式操纵船舶。

因此,海员仍需要接受各种航行技能的培训,并持有纸质海图作为备份。尤其是值班驾驶员要充分熟悉纸质海图、海图改正、位置标绘以及航线计划等。过度依赖ECDIS极易导致传统航海技能的衰退,有导致事故发生的潜在危险,因此呼吁行业加强此方面的培训。

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