DHL货运在华启动最大规模多式联运

2010年07月02日 08时 航运界

    DHL今日在上海宣布，旗下的DHL全球货运物流将在华正式启动最大规模的多式联运，整合空运、海运、公路以及铁路等多种运输模式，将货物从中国运往世界各地，以应对中国空运、海运出口运力短缺的挑战。

 

    据悉，DHL货运将通过铁路、铁路航空联运、水路铁路联运、海路航空联运以及跨境公路货运等多种组合方式，将中国始发的货物运至世界各地。与单纯的航空货运相比，使用多式联运将会带来20％到50％的成本节约，用单纯的国际铁路运输取代航空货运则可以带来高达90％的成本节约。此外，从航空货运转向由海运、空运、公路和铁路运输组合而来的多式联运可以最高降低89％的碳排放。“客户可以根据时间和成本的要求，选择适合自己的运送方式”，DHL全球货运物流北亚太区首席执行官梁启元说。

 

    目前，国际货运巨头都希望通过在华开展多式联运，来扩大市场占有率，但民航专家邹建军表示，作为传统的航空货运企业，其地面网络的形成面临诸多的压力与困难，以地面卡车运输服务起家的UPS，其在欧洲的地面网络建设，就整整花了22年。

 

    据DHL货运梁启元介绍，DHL在铁路运输上已与中铁快运等中国本土企业合作，并在两年前打造自己的公路卡车网络，目前已在20多个省份拥有121辆卡车及18个接驳式卡车转运中心，还有更多合作的卡车公司，另外，DHL还将在乌鲁木齐、南宁、昆明等地建设更多的运输枢纽，DHL希望通过全方位的合作来完善多种运输方式的布局。“多式联运模式将是未来货运的趋势”，DHL全球货运物流与货运首席执行官贺宇徳说。

 

    随着包括中国在内的亚洲经济的回暖，货运的季节性运力短缺问题也随之而来。数据显示，受中国消费增长以及亚洲内部与中国间贸易增长的刺激，亚洲内部贸易预计将达到6.2％的年复合增长，而北美与中国间航空货运量在2010-2019年间预计将达到年复合增长8％，西欧与中国间的航空货运量预计也达到年复合增长6.8％。

 

    贺宇德表示，由于由于金融危机，全球航运业去年损失了150亿欧元，海运损失190亿欧元，因此，未来航运和海运业对运力扩张的投资将会谨慎，货运业将面临运力短缺问题。

 

    “季节性运力短缺问题在未来两到三年内仍将存在，因此整合多种运输方式的多式联运会是未来趋势”，贺宇德称，中国正在进行的针对公路、铁路和世界级国际航空设施等基础设施的投资，也为多式联运的定期、可靠和灵活的“门到门”服务提供了可能。

 

来源：网易财经