从大连船厂一窥国内造船业发展态势

发布时间:2018-10-24 10:36:54  来源:航运界     专家:VesselsValue

VesselsValue近日表示,在多年的萧条之后,中国船厂开始接到更多的订单。上一波周期性低迷,似乎已经过去,买家开始回归下单模式。最明显的变化是干散货板块,运价稳步回升加之船队运力增长温和,新船订单正在持续增多,其中大多数新船订单都在预期范围之内,因为不少订单其实在2000年后期市场繁荣之时就已出现。船东似乎开始更加审慎地考虑用新船来取代老旧船舶,并权衡现有的业务机会。

另一个推动新船订单增加的原因是日益临近的2020年硫限令。不少船东正忙于安装洗涤器以满足法规要求。市场预计,使用MGO或合规燃料,将损害船舶的交易机会。有不少报告显示,洗涤器的投资,仅限于船龄在10年以内的船舶,而这在一定程度上加速老旧船拆解,毕竟老旧船在燃料消耗方面并不具有优势。


就中国具体的船厂来看,大连船厂目前仍具有相当优势。超过6%的手持订单由大连船舶工业和大连中远船厂等承建。

细分船型来看,大连船厂在散货船方面占比最大,为43%,其次是油船30%,而集装箱船则占比相对较少,为14%。

VesselsValue认为,就新船订单而言,中国船厂在干散货市场占据主导地位。船厂之间的竞争依然激烈,韩国和日本正成为新船订单的有力角逐者,但中国仍占有很高的市场份额。此外,一个明显的趋势是,中国船厂在接下来几年的承建量将增多。如果船舶拆解继续加快,位于的大连船厂也将呈现更为繁荣的态势。

注:本文是VesselsValue在航运界网的专栏文章,航运界网拥有中文版权。转载请先获授权。

来源:VesselsValue