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中国影响世界钢铁行业格局

发布时间:2015-11-20 13:17:18  来源:航运界     专家:Richard Clayton
 
近期,伦敦一名45岁中年男子从自己公寓坠楼身亡,该男子系英国一家炼钢厂的管理者。受到国际竞争压力,该工厂入不敷出,现已辞退450名雇员,另有1200名员工职位有待定夺。
 
乍看之下,这企事件与航运业没有什么相干,但是航运业实际与全球钢铁产业紧密相关。目前全球钢铁产业陷入产能过剩危机。本月初,一份由9家钢铁协会递交的声明,援引国际经济与合作组织钢铁协会,计算出全球钢铁产能过剩超过7亿吨。中国钢铁产业受到政府保护,其产能过剩在3.36至4.25亿吨。产能过剩还在扩大,但需求正在下滑。
 
该结果是根据去年中国钢铁出口情况计算的。今年,中国出口到世界其他国家的钢铁预计超过1亿吨,大部分作为生产原料以海运出运。短期来看,这似乎意味着海运需求增加。但长期来看,并非良性循环。
 
至2016年12月,中国在世贸组织15年保护期即将结束,中国希望享有“市场经济体”的贸易待遇。中国递交给世贸组织的议定书中体现了这部分内容,但是中国钢铁生产企业的现在的行为却与议定书背道而驰。
 
明年,中国在世贸组织保护期结束,这将与中国钢铁生产过剩最高峰和钢铁出口最高峰同时发生。中国的钢铁将出口到美国、欧洲和拉丁美洲。很明显,目前的做法是为了保护本国钢铁产业,但这种做法并非中国首次面对国际竞争者指责。韩国和日本的私营船厂、,、为了在报价中达到与中国造船接近,都在经营成本线上挣扎。
 
这15年里,航运市场水涨船高。很多船舶经营人坐上了中国发展的顺风车,但现在这个趋势已过。许多中国船厂如果没有政府的支持恐怕不能存活,政府也承认这一点。现在,中国政府已表示要限制财政支持。
 
很多中国炼钢厂无法盈利,但是仍满负荷生产出口,只因为国家还没有取消扶持政策。政府作为钢铁行业代表,应该想到中国在确定“市场经济体”后对钢铁行业的影响。
 
航运业也是一样,中国自2001年引领世界贸易,而未来15年,钢铁业和航运业将更加艰难。

来源:IHS Maritime,航运界网授权发布并拥有中文版版权
欲了解更多信息,请查阅:www.ihsmaritime360.com

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