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2015年9月上旬全球海事风险简报

发布时间:2015-09-22 14:54:39  来源:航运界     专家:瀚莹海事咨询
 
一、印度洋
 
报告期内无新增事故。下图为2015年印度洋海盗活动(黑)及战争风险(红)分布,未包括一般偷盗活动。
风险水平:中



二、西非
 
报告期内无新增事故。下图为2015年西非海盗活动(黑)及战争风险(红)分布,未包括一般偷盗活动。
风险水平:高




三、东南亚
 
9月11日,越南渔船KG-94811和KG-94812在越南Kien Giang省附近的泰越海域交界处被不明快艇接近,快艇上的武装人员用机枪向渔船扫射,导致2名船员受伤、1名船员死亡。下图为2015年东南亚海盗活动(黑)分布,未包括一般偷盗活动。
风险水平:中




四、地中海
 
报告期内无新增事故。下图为2015年地中海一带动乱、战争风险(红)的位置分布。
风险水平:高




五、评论
 
也门方面,也门政府军和Houthi武装陷于僵持状态,双方在近期均无战果斩获。9月9日,沙特联军在Hodeidah港附近的Al Khokha地区采取了针对走私燃油的空袭行动,据说炸毁了两艘小船及误杀至少20名印度人。Hodeidah、Saleef和Ras Isa港的局势非常不稳定,船东应充分考虑上述港口被沙特联军完全封锁及空袭的风险。
 
9月4日,Normand Cutter铺管船被相信是由当地军阀控制的武装分子冒充尼日利亚海军登轮勒索钱财。尽管自6月起再没录得新增海盗事件,但在过去几个月里已经发生了多起针对尼日利亚政府执法人员及军械库的袭击事件,尼日利亚新政府与三角州、河流州当地军阀之间的冲突已呈一触即发之势。
 
9月7日,中国旗杂货船Sah Lian在南中国海失联,后于9月11日在距马来西亚Tanjong Baram 25海里的海域被寻获。据报道,船舶失联是因为主机故障失去动力,与海盗活动无关。
 
9月11日造成1名船员死亡的袭击事件在当地有不同解读,幸存船员的口供显示渔船是在企图躲避不明快艇后被扫射的,似乎暗示不明快艇的目的在于劫持渔船,是海盗行为;但当地媒体指出该不明快艇在近2个月以来已多次袭击渔船,似更有可能与捕鱼海域之争有关。我们认为当地媒体的分析更可信。
 
2015年东南亚海盗劫持事件的激增引发了是否需要在该区域引入武装护航的讨论。马来西亚已经比其他周边国家先行一步,示意将随机向马来西亚国营船舶提供突击队员护航;并且有意向私人武装护航公司开放更多的上下船口岸。但正如我们在前几期风险提示中所述,如果没有周边国家的配合,在东南亚和南中国海将难以形成有实际价值的武装安保上下船网络。
 
实际上,印度尼西亚和泰国的某些口岸曾批准过临时性的武装安保上下船许可,但该许可并不获国家层面的认可,存在风险和不确定性。



本文由瀚莹海事的防损团队撰写。
 
4家获得ISO28007认证和2家获得SHELL认证的私人海上保安公司已通过瀚莹海事的资质审核,并承诺向瀚莹海事的客户提供最优惠价格保证。瀚莹海事的武装护航顾问是国内最早涉足武装护航业务的专家,既有在船公司审核保安公司、订立保安合同的经验,也在国外知名保安公司的业务部门担任过重要职位。
 
联系电话:+86 20 29800858/29049098
联系邮箱:security@oceanluster.com
 
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