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以星获母公司重金注资再现活力

发布时间:2014-06-30 10:52:37  来源:航运界     专家:徐剑华 访问个人主页
 
以星综合航运服务有限公司(Zim Integrated Shipping Services,以下简称“以星航运公司”)在其母公司以色列集团公司于今年一月下旬与其债权人就债务重组方案签定了临时协议之后,认为其麻烦终于结束了,并且可以着手编制其未来发展规划了。
 
以星航运公司的财务困境要追溯到2004年的公司私有化,以及随后的一系列新造船项目恰逢全球经济危机开始。
 
这迫使以色列集团公司在2009年实施援助计划,援助计划包括资本注入和相对较低的船舶租赁费率。但是以星仍旧背负巨额债务,财务状况没有丝毫改善的迹象。
 
在以色列集团公司递交给特拉维夫证券交易所的新和解条约中,债权人已经同意以大量债务换取股权,并且同意推迟贷款到期日期。
 
以色列集团公司仍旧在等待合约是否通过,如果可以通过,以色列集团公司的持股比例将从99.7%削减到约32%。
 
以星航运公司的债务至少会被削减一半,减少到15亿美元,这个数字被认为在公司有能力承担的债务额度之内。
 
以色列集团公司的最大股东是萨米·奥佛尔的小儿子伊丹·奥佛尔,他将会给以星带来2亿美元的新资金注入,并将放弃2009年由于船舶租赁费率下降所带来的2.25亿美元的递延债务。
 
根据劳氏情报(Lloyd’s List Intelligence)数据显示,以色列集团公司在役和订造中船舶中,一共有41艘船为以星航运公司效力。临时协定生效时,船东将每天收到的租船费率中的一些1000美元以下的费率付给那些不感兴趣的合作方。以色列集团公司子公司给予其对船舶的所有权,仍然有六艘注册到摩纳哥萨米·奥佛集团,该集团将会由萨米·奥佛的两个儿子接管。
 
目前担任佐迪艾克海运公司主席的艾亚尔·奥佛,也是摩纳哥重组后的佐迪艾克集团主席。
 
伊丹·奥佛不再处理相关业务。他所掌管的航运业务已经转移到新加坡的东太平洋航运公司。
 
伊丹·奥佛和伍迪·安琪共同所有的XT集团,有五艘船舶租给以星航运公司,其中大部分是4250TEU型船。
 
德国和希腊船东也都租船给以星航运公司。其中最大的是Peter Döhle集团的5527TEU型船Allegoria。瑞克麦斯集团的ER Schiffahrt公司的两艘5027TEU型船也都租给以星航运公司。。
 
Conti集团有两艘4860型船租给以星航运公司,它们分别是“以星三番”号和“以星安大略”号。
 
瑞克麦斯轮船公司的4350TEU的“以星得克萨斯”号租给了以星航运公司。由以星集团操作的两艘4330TEU型船由NSC控股所有。李德莱尔·克劳斯·彼得也有一艘2061TEU型船“Santa Giorgina”号在以星航运公司的船队中。
 
希腊船东也相继涉入了以星航运公司的重组,其中包括希腊Danaos航运公司拥有的四艘4250TEU型船。以星航运公司的船队还包括高世迈航运公司的三艘4800TEU型船。
 
该协议也为以星航运公司重返造船市场,订造13000TEU型船舶订单铺平了道路。这表明股东支持船型升级的计划,并认为有必要获得效率更高的船舶。
 
由于当初订造12600TEU型船的造价达1.7亿美元,所以以星航运公司成功地取消了在三星重工投放的这类船型的订单。
 
造价已经下降了40%,以星航运公司仍希望新股东未来几个月投放新的订单,以使自己在承运业处于优势地位。
 
一旦签署了债务减记协议,以星航运公司有望推动商业发展计划。计划包括与其他全球承运商更紧密的合作,并集中拓展以星相对来说更具优势的业务范围,包括黑海和太平洋西北部的业务。
 
现在已被放弃的早期计划是将以星航运公司拆分为两个公司。一旦集装箱航运市场复苏,以星航运公司将以整体进行首次公开募股。
 

 
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