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我们需要一个怎样的航运界?

发布时间:2013-11-11 10:58:58  来源:航运界     专家:王海 访问个人主页
 
刚刚过去的一周,对中国航运人来说注定是不平静的。

11月7日,中远集团证实其党组成员、副总经理,中国远洋控股股份有限公司执行董事徐敏杰正接受有关部门调查。在中远集团主办的“国际海运(中国)年会”开幕当天,航运界网成了这次中远丑闻的主要报道者。

我们并非要刻意抹黑哪家企业。爱之深,责之切。中远是中国最大的航运公司,我们也诚挚的希望看到COSCO的蔚蓝旗帜能够骄傲飘扬在四洋五洲。然而让人感到不安的是,越来越多的贪腐案件在曝光,中远集团下属的青岛远洋前副总经理宋军案和大连远洋运输公司前总经理孟庆林案尚历历在目,曾掌管码头业务、身为集团副总的徐敏杰的涉案更是不得不让人质疑中远集团内部的国有经营体制到底存在哪些不为人知的问题。

中国经济的命脉固然系于国有企业,但中国经济的活力却要依仗民营企业。可在海运年会的饕餮盛宴之下,我们并没有听到民营航运企业的声音。偌大的海事达沃斯,俨然已成为国有航运企业间的自饮自酌。

世界海事大学副校长马硕先生曾说过,国家战略行业并不等同于“国有战略行业”。航运界网刚刚连载过的《香港四大船王传奇》受到大家的欢迎。我想强调的是,尽管包玉刚、赵丛衍、董浩云和曹文锦的经营方式与侧重点各有不同,但他们的成功证明,在充分公平、平等的市场化竞争中,民营航运企业与民营航运企业家会显示出独特的魅力、巨大的创造能力及盈利能力。而纵观大陆的民营航运企业,似乎没有能与之抗衡者。相反,在各种门槛和过高赋税的打击下,民营航运企业的前景愈发堪忧。

在大部分航运公司正拼命“苟全性命于乱世”的今天,我们也确实看到中远的改变:控制成本、探索电商、积极扭亏,连官方网站的风格都有所改变。新任董事长马泽华在海运年会中呼吁“合作共赢”。

我们需要一个怎样的航运界,我想,答案不言而喻。

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