以星罢工升级！董事长“惹”争议，“黄金股”门槛待跨越...

航运界网消息，春节期间，最热的航运新闻无疑全球排名第5的赫伯罗特（Hapag-Loyd）与全球排名第10的班轮公司以星（ZIM）签署了合并协议。尽管赫伯罗特在高人指点下，联手以色列最大的私募基金FIMI采用“巧妙”的分拆交易模式，但有消息称，这笔交易目前仍有待以色列政府的国家安全审查，能否跨越“黄金股”的监管要求，还真难说......

事实上，航运界网全程跟踪报道了赫伯罗特收购以星的新闻，主要来源是以色列媒体《The Calcalist》的报道。虽然其披露的信息并不精确，但毫无疑问其节奏却都很准。 为什么收购如此有争议？简言之，以色列将以星视为战略资产。除了作为一家商业航运公司外，以星在向以色列运送美国军事物资方面也发挥着关键作用，这使得以色列不愿失去控制，尤其是当面临多重不确定性时，包括加沙冲突、与伊朗的持续紧张局势和更广泛的地区稳定。

根据Calcalist的说法，以色列政府公司管理局负责人Roi Kahlon实际上已经表明了“阻止”将以星以42亿美元出售给德国航运巨头赫伯罗特的态度。

据信，Roi Kahlon团队的结论很明确：尽管以星尚未提交审查交易的正式请求，但媒体报道表明，买方和FIMI基金之间的拟议交易结构与“黄金股”的义务并“不一致”。

以色列政府公司管理局表示，“如果报道的交易结构与实际情况一致，以色列政府可能无法批准这笔交易。”

简言之，以色列政府公司管理局的地位至关重要，因为其是代表国家持有“黄金股”的机构。

事实上，“黄金股”的具体要求太复杂，咱不纠结于这些细节，静待官方消息。

换言之，据以色列当地媒体报道，以色列政府官员指出，即使在历史条件下，尽管目前的结构很巧妙，但也不符合条件。此外，他们认为，自2003年以来，情况发生了巨大变化。疫情表明了海运的脆弱性和战略重要性，而持续的地区战争则突显了供应链对国家安全的影响。贸易战和地缘政治紧张局势进一步将航运提升为核心国家利益。

以色列财政部消息人士表示担心，即使安全部门批准了这笔交易，他们认为重组后的“New Zim”可能也难以独立履行其“黄金股”的义务。

全球航运市场具有高度的周期性和波动性。以色列官员们警告称，“New Zim”这家新成立的以色列实体可能会成为“在全球巨头主导的市场中一家规模较小、实力较弱的公司”，从而带来更高的风险。

此外，根据航运界网的跟踪报道，很多“八卦”消息都是出自以星董事长Yair Saroussi，特别是其披露了马士基与赫伯罗特竞标的细节，引发业界的广泛关注。

哥本哈根商学院证券法副教授Caspar Rose指出，"以星董事长正在为这笔交易制造不确定性，我从未见过董事长公开披露竞争对手竞标细节的案例。"

他指出，以星董事长的言论似乎有失专业水准。若与赫伯罗特的交易告吹，以星或将陷入被动局面。以星董事长的言论可能打击潜在买家参与新一轮竞标的意愿。此外，以星及其董事长甚至可能因这些言论面临索赔风险。

以星员工升级罢工根据以色列媒体《The Calcalist》2月22日的报道，以星的劳资纠纷在周末升级，工人大幅削减了港口运营，并禁止董事长Yair Seroussi进入公司设施。

以星工会代表称，“以星不是一家普通的商业公司。在战争期间，以星的船只是向以色列国供应弹药、食品和药品的重要渠道。将其出售给外国航运公司将严重损害以色列在紧急情况下独立行动的能力。我们不仅仅是在为我们的工作而战，我们是在为每个以色列公民的安全而战。”