意大利船东d'Amico前三季度净利同比增长70.6%

航运界网消息，意大利船东d'Amico International Shipping（以下简称“d'Amico”）于11月5日公布2026年三季度业绩。

d'Amico首席执行官Carlos Balestra di Mottola表示，d'Amico 在2026年第三季度和前三季度都取得了非常强劲的业绩。

具体而言，2026年三季度，d'Amico实现营收8531.5万美元，同比减少2.7%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为4015.4万美元，同比增长2.5%；净利润为2776.9万美元，同比增长14.3%。

2026年三季度，d'Amico船队日均TCE达到27446美元，同比增长12.8%。

2026年前三季度，d'Amico实现营收2.7亿美元，同比增长4.0%；EBITDA达到1.4亿美元，同比增长29.7%；净利润达到1.1亿美元，同比增长70.6%。

2026年前三季度，d'Amico船队日均TCE达到29911美元，同比增长26.8%。

对于2026年第四季度，d'Amico已经以日均租金35542美元锁定84%的营运日收入。

d'Amico首席执行官表示，2026年第三季度，地缘政治发展仍然是全球能源和油轮市场的主要驱动力。伊朗的冲突以及霍尔木兹海峡石油流动的相关中断继续重塑全球贸易格局，并导致货运市场大幅波动。在冲突开始时贸易流量重新配置导致运费飙升之后，市场疲软，尽管7月和8月仍处于历史高位，因为缺乏成品油在运费形成中发挥了更突出的作用。然而，中东石油出口自8月以来大幅复苏，尽管仍然不稳定，容易受到干扰。

在运力供给侧方面，新造船订单继续扩大。截至2026年9月底，MR和LR1型油轮的订单量（按载重吨计算）占船队的16.2%，而油轮的总订单量占比也上升至26.1%。

与此同时，全球油轮船队正在迅速老龄化。截至2026年9月底，22.5%的MR和LR1成品油轮船队和21.3%的油轮船队的船龄超过20年，而54.7%和47.4%的油轮船队的船龄分别超过15年。这种老龄化状况预计将限制有效的船队生产力，并通过随着时间的推移增加拆船量来支持逐步的市场再平衡，特别是在市场条件较弱的情况下，从而有助于逐步重新平衡供应。

他指出，2026年，d'Amico积继续极推进船队更新工作。d'Amico Tankers以2760万美元将2012年在HD现代尾浦建造的51678载重吨MR油轮“High Seas”轮出售。该轮于2026年4月交付给买方，产生了约2700万美元的现金。

此外，d'Amico Tankers已签署协议，以2850万美元将2012年建造的51678载重吨MR油轮“High Tide”轮出售，并于11月初交付给买方，产生了约2800万美元的现金。

2025年12月，d'Amico官宣在广船国际（GSI）下单订造2艘MR1油轮（4万载重吨），每艘价格为4320万美元，计划于2029年4月和7月交付。

2026年1月，d'Amico与扬子江船业签署协议，建造2艘MR2油轮（5万载重吨），每艘价格为4540万美元，计划于2029年3月和6月交付。3月，d'Amico生效2艘相同设计的备选订单，分别计划于2029年8月和10月交付。

总体而言，d'Amico目前的新造船投资计划约为5.123亿美元，涵盖10艘船，其中包括4艘LR1油轮，将于2027年交付；6艘MR油轮，计划于2029年交付。

他指出，d'Amico相信，凭借现代、环保高效的船队、稳健的资产负责表和经验丰富的团队，d'Amico完全有能力为股东创造价值。

截至目前，d'Amico运营27艘成品油轮，其中自有26艘， 1艘为光租，其自有和光租船舶的平均船龄约为10.2年。