原大股东清空股票，HAFNIA与TORM合并预期升温

航运界网消息，当地时间10月6日，丹麦成品油轮巨头TORM公告称，OCM Njord Holding计划出售其持有6329874股TORM股票，价值约2.5亿美元。

事实上，根据航运界网的跟踪报道，在多次减持后，OCM Njord Holdings持有TORM约6.2%股票。基于此，上述交易于10月7日完成后，表明OCM Njord Holdings清空了全部TORM股份。

简言之，在前大股东橡树资本（Oaktree）逐步退出之际，TORM的竞争对手、总部位于新加坡的成品油轮公司HAFNIA近期连续增持TORM股份至约19.8%，并成为其最大股东，这让两家公司启动正式合并谈判的预期显著升温。

据丹麦商业媒体Finans报道，两家公司合并现在看起来很接近。HAFNIA推动合并的背后逻辑之一可能是源自新造船订单太多、交付周期需要数年时间。
Arctic Securities分析师Kristoffer Barth Skeie表示，“与其订购要到2029年或2030年才能交付的新船，收购将是更快增加油轮市场敞口的方式。”

此外，尽管天蝎座油轮（Scorpio Tankers）拥有足够的资金购买，但总裁Robert Bugbee排除了收购TORM的可能性。他认为，竞争对手TORM和HAFNIA的合并将是实现其承诺的协同效应的罕见交易。

Scorpio Tankers总裁Robert Bugbee表示，“不，价格实在太贵了。”

他指出，目前市场上几乎没有吸引人的目标。“实际上，我不确定我们是否想收购一家上市公司，因为他们的船队比我们的船队老，这对我们来说是一种倒退。”

然而，Robert Bugbee认为规模是上市航运公司的优势。他强调，大公司更有能力吸引长期投资者。而且TORM和HAFNIA这两家公司的文化相似、地理位置相近。

他表示，“通常情况下，预期的协同效应并没有真正到来。但总有例外，TORM和HAFNIA就是例外。在我看来，这是一个双赢的局面。”

事实上，TORM-HAFNIA的合并将在成品油轮市场上创造一个更大的竞争对手，但Robert Bugbee对此并不担心。