特朗普关税阴云再次笼罩跨太平洋合同谈判季

航运界网消息，跨平洋航线年度合同谈判季即将正式拉开帷幕，关税再次成为头条新闻。

当地时间2月20日，美国最高法院裁定特朗普依据《国际紧急经济权力法》（IEEPA）实施的相关大规模关税措施缺乏明确法律授权。

作为回应，特朗普当天晚些时候宣布，将援引美国贸易法第122条，对所有进口到美国的商品征收10%的关税。21日，他又将关税提高到15%，并称“立即生效”。然而，根据第122条，这些措施是暂时的，需要国会在150天后批准才能继续实施。

2月23日，美国海关与边境保护局(CBP)正式发布公告，自2026年2月24日美国东部时间凌晨12:01起，终止依据《国际紧急经济权力法》加征的关税。

美国最高法院对关税的裁决——对航运和贸易意味着什么？

这项裁决恰逢供应链规划的关键时刻。在过去的一年里，美国货运市场受到集装箱数量减少导致的长期费率下滑的影响，导致许多公司的库存减少。

简言之，美最高法院近日裁决美政府紧急关税政策无效，这结束了一个“经济不确定性的篇章”，同时也开启了“另一个不确定性的篇章”。

耶鲁大学预算实验室估计，这一变化仅将美国的整体有效关税税率降低了2%。影响因国家而异——欧盟没有变化，英国上升了5%，巴西的降幅最大。

Freightos研究主管Judah Levine表示，“显著降低的有效关税率可能会刺激巴西等地的出货量。一些从中国和越南进口的贸易也可能被关税下降5%所吸引，增加订单。但与去年相比，总体上适度的削减和高度的不确定性可能会限制订单的激增，随着春节后制造业的恢复，任何回升都可能从3月初开始。”

Vespucci Maritime创始人、航运分析师Lars Jensen指出，在需求疲软、全球运力预计未来数年持续过剩的市场环境下，货主尽管处于有利地位，但长期决策也将使其陷入两难。

他表示，"这给货主营造了极为艰难的决策环境，他们不仅要承诺未来12个月的具体货运量，还需确定部分货物的始发地。"

未来运价波动

此外，随着“比较关税”优势的消失，公平的竞争环境已经恢复——就目前而言！进口商——尤其是小企业——可能会急于补充库存。

更高的运输量可能会使运力紧张，特别是在卡车和铁路方面，由于连锁延误和拥堵的加剧，导致即期运价波动。

然而，重要的是，卖方应在其美国合同中明确规定，未来关税的任何变化都必须由买方承担，船东/运营商和租船人也应如此。

**持续的不确定性 **

至关重要的是，对于全球贸易而言，这项裁决具有历史意义，提供了救济，但仍存在不确定性。

欧盟拟暂停批准美欧贸易协议

在过去的一年里，美国在过去一年中与包括欧盟在内的大约15个国家或地区达成了协议或框架。现在对等关税被裁定为非法，理论上贸易协议应该“崩溃”。

然而，厚脸皮的特朗普向贸易伙伴发出不要违反已达成贸易协议的警告，欧盟则祭出“拖”字诀。