马士基CEO最新发声：构建快速适应能力应对未来危机

航运界网消息，当地时间22日，美国副总统万斯在瑞士表示，美国和伊朗在瑞士的谈判取得了很多好的进展，为达成最终协议奠定了非常好的基础。

卡塔尔和巴基斯坦作为伊朗同美国谈判的调解方22日发表联合声明说，伊美谈判“在积极和建设性的氛围中举行，取得了令人鼓舞的进展，包括建立了进一步技术性谈判的机制”。

对于航运业而言，重要的是，“伊美还建立了沟通渠道，确保在最终协议谈判期间，商业船舶安全通过霍尔木兹海峡”。

伊朗议长：霍尔木兹海峡将按伊方制定的机制进行管理
当地时间22日，伊朗谈判代表团团长、伊朗议会议长卡利巴夫表示，霍尔木兹海峡的管理绝不会回到战前状态。在遵守国际法的前提下，霍尔木兹海峡将按照伊朗制定的机制，由伊朗进行管理。

卡利巴夫说，在霍尔木兹海峡可能会出现一些问题，因此伊朗和美国同意设立一个协调中心并开通热线，以便在30天期限内，更快速地解决出现的问题。

卡利巴夫表示，这一通话热线并非用于审批通行许可，相关许可仍有其既定流程。该热线仅用于处理船只出现的问题或突发事件。

赫伯罗特船舶仍被“困”在波斯湾
尽管“双子星”合作伙伴赫伯罗特持更乐观态度，希望在上周末撤出被“困”的4艘船舶，但由于伊朗再次宣布关闭霍尔木兹海峡，赫伯罗特和马士基被困船舶仍滞留在波斯湾。

据报道，赫伯罗特旗下被“困”的4艘船舶已准备好启航，但在确认“安全”之前不会穿越霍尔木兹海峡。

与此同时，AIS数据显示，地中海航运（MSC）旗下“MSC Qingdao”轮(IMO9256470，8667TEU，2004年建造）在关闭AIS后成功穿越霍尔木兹海峡。

此外，4月下旬被伊朗扣留的2艘集装箱船“MSC Francesca”轮(IMO9401116，11668TEU，2008年建造）和“Epaminodas”轮(IMO9153862，6690TEU，1998年建造）目前AIS仍处于关闭状态。

简言之，霍尔木兹海峡重新开放肯定是好消息——或许是数月以来航运业听到的最好消息。马士基正采取更为谨慎的观望态度。

马士基构建快速适应能力应对未来危机
马士基首席执行官柯文胜先生（Vincent Clerc）认为，猜测全球贸易的下一次冲击毫无价值，马士基正在努力开发系统和流程，构建集团的快速适应能力和集团韧性。

具体而言，Vincent Clerc在接受采访时表示，马士基正在努力开发系统和流程，构建能够在新的冲击发生时快速调整航线、运力和成本的适应能力。

他直言，“马士基没有试图猜测接下来会发生什么，而是更专注于在下一件事发生时变得更具适应能力。”

他指出，马士基没有人预料到红海会长期关闭和霍尔木兹海峡的不确定性等长期中断。此外，他拒绝接受因任何组织结构使其决策缓慢或薄弱的说法。

他表示，“在应对疫情或霍尔木兹海峡危机时需要做出的所有决定都是组织内部做出的运营决定。这不必通过董事会。”

他强调，董事会也没有阻碍投资或决策。马士基主动、有意识地选择建造比竞争对手更少的船舶。

与此同时，他进一步指出，马士基正面临另一个更具结构性的挑战：全球贸易日益单向化，即亚洲至欧洲往往满载，而返程则只能装一半。这是需要通过持续不断的调整来应对的结构性挑战。