韩国发力布局规模化拆船业务

航运界网消息，近期，韩国正加紧布局绿色船舶拆解赛道。总部位于荷兰的Elegant‑Exit公司携手韩国本土拆船企业RM公司（RM Co., Ltd.）、ISSAC Green‑Tech，计划打造一座合作方口中有望跻身亚洲头部规模的船舶拆解基地。

三家企业现已签署合作谅解备忘录，拟建可承接大型远洋船舶的拆解厂区。项目将依托RM公司现有的拆船业务，搭配ISSAC Green‑Tech提供的浮式干船坞以及自动化作业技术。现阶段合作方尚未对外披露项目投资额、处理产能、选址以及投产时间。

RM公司旗下经营成河船厂（Sungha Shipyard），该厂区是韩国规模最大的船舶拆解场地。企业搭建起沿海废钢物流网络，配备可切割厚度最高 60 毫米钢板的大型龙门剪设备。

本次合作，也是Elegant‑Exit公司推进工业化拆船业务的延续。该企业早前于巴林阿拉伯船舶修理厂（ASRY）落地拆船试点项目；并且在2024年敲定采购订单，计划购置6艘、备选增购6座大型浮式干船坞，用于经合组织成员国及海外地区的船舶拆解项目。

韩国此番布局，代表又一亚洲发达海事经济体打算将大型船舶拆解产业本土化落地。

日本邮船（NYK）与大野开发公司（Oono Development）筹备于爱知县知多市打造拆船厂区，预计2028年正式投产，年拆解处理产能可达30万吨，约等于20艘巴拿马型船舶。这座长度810米的干船坞能够同时容纳两艘超大型原油轮（VLCC）；合作企业准备依靠重型机械设备、自动化技术，对冲日本高昂的人力成本以及劳动力短缺难题。

以上一众产业动向，源于《香港船舶回收公约》已于2025年6月正式生效。韩国在去年12月正式加入该公约，承诺遵守这套管控拆船厂环保标准、工人作业安全的全球性法规。