高位卖船！Global Ship Lease出售3艘集装箱船

航运界网消息，当地时间5月22日，独立集装箱船东Global Ship Lease (以下简称”GSL“或该公司)公布2026年一季度业绩。

具体而言，2026年一季度，GSL实现营业收入2.0亿美元，同比增长3.7%；营业利润达到9741.8万美元，同比减少24.2%；调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）为1.3亿美元，同比增长0.7%；净利润为9382.9万美元，同比减少24.0%。

船队更新
2026年4月和5月，出售3艘集装箱船，总价为5200万美元，预计销售收益约为2500万美元，将在租约到期后交付给买家。其中包括“Manet”轮（2200TEU，2002年建造）、“Kumasi”轮（2200TEU，2002年建造）和“Ian H”轮（5900TEU，2000年建造）。

2025年12月1日，GSL以9000万美元的价格购买3艘8600TEU集装箱船（2010年和2011年韩国船厂建造），并附带与一家头部班轮公司的租约，其中2艘在2025年底交付，1艘在2026年1月交付。

截至目前，GSL拥有一支由中型和小型集装箱船组成的多元化船队，总计71艘，总计422567TEU。2026年和2027年的租约覆盖率分别为100%和86%。在手租约租金总计20.5亿美元，平均租期2.6年。如果包括租船人选择权在内，在手租约租金总计25.8亿美元，平均租期3.3年。

GSL执行主席GeorgeYouroukos表示，“很自豪又一个季度取得了成功，将积极势头带入了新的一年，尽管这意味着2025年的地缘政治不稳定和货运市场波动一直持续到2026年。”

他指出，“随着霍尔木兹海峡的持续有效关闭，供应链只会变得更加复杂和动态，增加了集装箱船的总需求以及灵活性和可选性的价值。燃油成本的显著增加导致承担这些成本的租船人放慢船舶航速，以减少燃料消耗，进一步减少了租船市场的有效船舶供应。”

GSL首席执行官Thomas Lister表示，“航运业面临的日益加剧的波动性和不确定性，多年来出现了各种类型的‘黑天鹅’。GSL仍然致力于采取有纪律和动态的资本配置和船队更新方法，包括以周期性有吸引力的价格有选择地出售船舶套现，这在这段非常时期对GSL很有帮助。”