俄罗斯计划首次尝试北极粮食出口

航运界网消息，据澳大利亚粮食经纪公司（Grain Brokers Australia）的市场评述，随着北极商业航运规模不断扩大，俄罗斯正首次考虑将北海航线（Northern Sea Route）打造为粮食出口通道。

俄罗斯农业部副部长Maxim Borovoi在8月底表示：“我们此前并未考量北海航线，但如今该方案具备探讨价值。” 彼时，俄罗斯尚未开展任何经由北极的粮食出口业务。

澳大利亚粮食经纪公司的Peter McMeekin指出，利用北海航线运输散装粮食、油料作物的规模依旧有限，但俄罗斯经由波罗的海港口的农产品出口量持续走高，或将推动行业开展北极航运相关试验。

上述表态并未确认任何粮食运输航次，也没有敲定在该航道开展农产品试运的正式方案。

不过，北海航线在其他货种的商业运输领域正在持续拓展。继2025年完成试航之后，航运公司Sea Legend Shipping于8月15日开启宁波‑舟山至欧洲的季节性集装箱航线。9月2日，一艘装载14000吨袋装化工品的船舶从大连起航，取道北极驶往欧洲。

根据澳大利亚粮食经纪公司的市场评述内容，今年共有6家中国航运企业计划执行40余次北极航次，投入船舶中包含19艘散货船，但已明确的货运清单中，暂未出现粮食以及其他农产品。

俄罗斯同时谋求实现航道全年通航，打造范围更广的跨北极运输走廊，打通圣彼得堡、摩尔曼斯克至符拉迪沃斯托克以及亚太市场的物流通道。

2025年，北海航线过境货运量创下320万吨历史新高。俄中双方已达成路线规划，目标到2030年，实现该航道双边货运量达到2000万吨。

Peter McMeekin认为，北极航道只能作为传统贸易航线的季节性补充，无法实现替代。冰层条件、船舶特殊要求、保险成本、基础设施短板均是现实制约，大批量农产品海运的经济可行性尚未得到大规模验证。