单季净利润大增235.04%，中远海能2026前三季度盈利73.89亿元

航运界网消息，10月29日，中远海运能源运输股份有限公司（证券简称：中远海能，证券代码：600026）同步发布2026年第三季度业绩报告与造船关联交易公告。

国际油运市场运价持续冲高，带动中远海能第三季度盈利大幅走高；与此同时，中远海能敲定乙烯船新造订单，持续扩充化工气体运输船队，完善绿色特种运力布局。

外贸油运市场高景气度直接推升经营业绩

财报数据显示，2026年第三季度，中远海能实现营业收入100.97亿元，同比增长82.89%；归属于上市公司股东的净利润28.44亿元，同比大增235.04%；扣除非经常性损益后的归属于上市公司股东的净利润28.23亿元，同比涨幅达到297.51%。

拉长周期来看，前三季度中远海能经营同样保持强劲增长。2026年1至9月，中远海能营业收入达到252.43亿元，同比上涨47.03%；归属于上市公司股东的净利润73.89亿元，同比增长171.90%；扣除非经常性损益后的归属于上市公司股东的净利润72.72亿元，同比提升192.81%。截至报告期末，中远海能总资产规模为1035.19亿元，归属于上市公司股东的所有者权益507.72亿元。

报告指出，前三季度国际油运市场走势受中东地缘局势主导，行情呈现明显的阶段性特征。今年第一季度VLCC市场基本面保持强劲，运价维持高位；第二季度霍尔木兹海峡通航受限，运价有所回落；进入第三季度，海峡出货量逐步修复，炼油利润走高拉动原油海运需求，叠加船舶绕航、船对船转运带来的物流损耗，多重因素共振之下，VLCC运价接连刷新历史新高。

分业务板块来看，油轮业务依旧是中远海能核心利润支柱。前三季度油轮业务实现营业收入223.24亿元，运输毛利91.39亿元，其中外贸油运业务贡献毛利80.83亿元；LPG运输业务实现运输毛利0.87亿元，同比上升77.5%；化学品运输业务运输毛利0.43亿元，同比小幅下滑6.3%；LNG运输业务前三季度实现归属于上市公司股东的净利润6.70亿元，业绩同比基本持平。

乙烯运力再加码完善液货运输版图

同日，中远海能对外发布关联交易公告，正式敲定1艘乙烯多用途船建造项目。中远海能全资子公司大连中远海运能源供应链有限公司持股87%的控股子公司海南招港海运，计划与大连中远海运重工签订造船合同，建造1艘9000立方米乙烯多用途船。该船含税合同船价3.35亿元，叠加建造期利息、船舶监造费等资本化开支，项目整体总投资约3.41亿元，船舶将在合同生效后的18个月内完成交付。

新船在技术配置上紧扣绿色航运发展方向，配备LNG双燃料动力系统，同时搭载节能装置与智能化设备，在降低能耗的同时提升运营效率，进一步拉高船舶全生命周期竞争力。为保障项目顺利落地，中远海能将向大连海能现金增资1.22亿元，再由大连海能按照87%持股比例，向招港海运完成等额增资。

当前全球乙烯海运需求持续上行，乙烯专用运力整体处于紧缺状态，新增运力将有效扩大中远海能乙烯船队规模，稳固公司在内外贸乙烯运输市场的份额，持续增厚长期经营收益。此次新船投放还将优化现有乙烯船队船龄结构，持续提升船队绿色化、智能化水平，夯实可持续盈利能力。

本次造船项目经过多轮市场化比价遴选，中远海能对照船价、建造技术、交付周期、付款条件等核心指标，同步向多家第三方独立船厂开展询价。综合评估结果显示，大连中远海运重工在造船经验、交船保障、商务条款等方面具备突出优势；加之该船厂长期承接中远海能船队建造订单，对公司船舶技术标准与建造要求更为熟悉，因此选定其作为建造方。

本轮油运行情大幅抬升，为中远海能带来充足现金流，支撑公司在主业景气周期里同步推进船队结构优化。当前全球乙烯贸易需求持续走高，专用运力供给紧张，布局乙烯船正是抓住化工品海运的结构性红利。本次新船选用LNG双燃料动力配置，既贴合绿色航运监管要求，也能规避未来能效新规带来的运营成本上涨，保障船舶长期收益。在油轮主业稳住基本盘的前提下，加码高附加值的气体运输船，有助于平滑纯油运业务强周期性波动，进一步拓宽利润来源，推动船队由单一原油运输向能源液货全品类布局稳步迈进。