巴拿马运河运营 112 周年，发布前瞻性发展规划

航运界网消息，上周末，巴拿马运河迎来通航112周年。巴拿马运河管理局（ACP）立足长远发展愿景，将持续巩固其在全球贸易中的战略地位，保障可持续运营，并为本国人民创造经济收益。作为全球商贸的关键要道，全球约3%的海上贸易经由巴拿马运河完成。

巴拿马运河连通两大洋的水道于1914年8月15日正式通航，并在2016年完成扩建，新增新巴拿马型船闸。运河联通全球170个国家、1920个港口的180条贸易航线，每年承运货物贸易总值预估高达4440亿美元。

为提升运河竞争力、放大航线经济价值、为巴拿马开辟更多增收渠道，运河正推进《2025‑2035愿景规划》，落地一批重点战略项目，目标将这条海上过境通道升级为世界级综合物流、能源与配套服务枢纽。

在建项目包含太平洋一侧的科罗萨尔集装箱中转码头，以及大西洋沿岸的特尔弗斯码头。两项工程旨在扩充巴拿马集装箱中转吞吐能力，强化其全球航运联通水平。

战略清单中还规划了能源走廊项目：计划修建一条总长约76公里的跨洋管道，连接太平洋、大西洋两岸港区，用于运输丙烷、丁烷与乙烷等能源货品。

伴随着各项战略项目稳步推进，巴拿马运河运营数据表现向好，市场航运需求持续回暖。

2025年10月至2026年7月，运河深水船舶通行量达到10623艘次，较2025财年同期的10010艘次同比上涨6.12%，净增613个航次。这也标志着在2026财年前十个月，这条跨洋水道的航运需求迎来明显回升。

该时段过境的深水船舶中，新巴拿马型船2990艘次、巴拿马型船7633艘次。以上数据印证巴拿马运河航运活跃度保持高位，可满足海运行业不断迭代的运输需求。

今年，受厄尔尼诺现象带来的气候异常挑战，巴拿马运河推出多项节水运营措施，同时下调新巴拿马型船舶最大允许吃水深度。

水资源精细化管理始终是巴拿马运河的核心战略要务。目前厄尔尼诺的影响在未来数月加剧的可能性大幅上升，运河当局正密切跟踪气候变化趋势。

巴拿马运河已提前启动一系列水资源保护方案，保障通航不间断。

作为前瞻性抗旱策略的一环，运河已于2025年末在船闸区域推行节水方案；并且趁着本年度旱季相对有利的气候条件，加大加通湖、阿尔哈胡埃拉水库的蓄水量。

运河同时调整了新巴拿马船闸过境船舶的最大许可吃水：自8月26日起，最大吃水下调至48英尺（14.63米）；9月3日起，进一步下调至47.5英尺（14.48米）。

本次吃水限额调整，是基于加通湖当前水位以及未来数周水位预测数据作出，属于巴拿马运河水资源与运营管理总体规划的一部分，用以保障运河长期可持续运营。

除此之外，运河将不间断监测湖区水位，适时推出计划性运营调整，保障航行安全，提供稳定可靠的通航服务。