船队规模破百！扬子江海事新增10艘环保型新船

航运界网消息，4月26日，扬子江船业集团旗下上市公司扬子江海事发展有限公司（Yangzijiang Maritime Development Ltd.，以下简称“扬子江海事”）再度扩张船队。

根据扬子江海事发布的公告，公司已签署10艘新造船建造合同，由独立的第三方中国船厂建造，计划于2027年至2029年交付。

公告显示，10艘新船包括4艘约11.4万载重吨成品油/原油船，计划于2028年至2029年交付；4艘约4.98万载重吨成品油/化学品船，计划于2027年至2028年交付；2艘约4万载重吨散货船，计划于2028年交付。

这批新船将按照国际船级社协会（IACS）标准建造，满足高技术标准和环保要求，配备全面的生态标志（eco-notation）特征。其中，4.98万载重吨船型满足国际海事组织（IMO）能效设计指数第三阶段（EEDI Phase 3）要求，并预留甲醇燃料功能。

公告披露，这批新船将通过股权共同投资与债务融资相结合的方式筹集资金。

扬子江海事执行主席兼首席执行官任元林表示：“目前，扬子江海事的资本周转模式将评估租赁、包租及有选择性的交船前转售机会，以为股东优化回报。这10艘新船的加入彰显了我们在船队投资方面的审慎策略——专注于采用成熟船厂经实践验证且符合环保标准的设计，并以具有竞争力的合同价格进行采购。”

扬子江海事是扬子江船业集团旗下第三家上市公司，专注于航运领域，核心业务为航运资产投资与船舶融资。此次订单是该公司2026年以来的第二次大规模新船投资。

4月16日，扬子江海事宣布在国内船厂投资建造8艘约31.9万载重吨VLCC，预计将于2028年至2030年交付。这批VLCC每艘均按照最新的节能标准建造，采用燃油优化船体设计、电子控制主机及多种节能设备。

1月14日，扬子江海事宣布与共同投资方联手在中国船厂订造最多16艘新造船，包括散货船、MR型成品油轮及LR2型成品油轮，交付周期为2027年至2029年。这是该公司自2025年11月上市以来订造的首批新船。

短短两周内连下两单，新增18艘新船，扬子江海事的扩张步伐可谓迅速。若将1月的16艘订单计入，2026年以来该公司已累计披露超过30艘新造船计划。目前，扬子江海事的船队规模已增至105艘，其中包括53艘在建新船。

这家2025年11月才登陆新加坡证券交易所的“新秀”，本质上是一家轻资产的航运金融平台，而非传统船东。其商业模式的核心在于“投资—持有—变现”的资本周转：利用上市平台融资能力，以较低成本锁定船厂产能，再通过租赁、转售或包租等方式兑现收益。在当前新造船价格处于相对高位、船位资源紧张的市场环境下，快速锁定成熟船型的批量订单，既是对未来运力供需格局的预判，也是对自身资产池的主动充实。